Coroado Carro do Ano Europeu, o CLA exprime a abordagem revolucionária da Mercedes para os elétricos, com arquitetura de 800 V e autonomia homologada acima dos 750 km, aliada a elevada faceta tecnológica. Mas o CLA 250+ não descura a condução, nem a qualidade de construção, estando à altura dos habituais pergaminhos da marca alemã.
Elétrico de nova geração, o CLA 250+ é reflexo do empenho da Mercedes-Benz no desenvolvimento da tecnologia elétrica para os seus automóveis, incorporando muitos avanços técnicos que lhe permitem ser mais do que uma mera evolução dos EQ lançados até agora. Entre os atributos está a plataforma MMA de 800 V idealizada para modelos elétricos, com benefícios claros na eficiência e na rapidez de carregamento. Aqui, note-se a potência de até 320 kW em postos ultrarrápidos compatíveis, demorando 22 minutos para passar de 10 a 80% da bateria. Mas, nem tudo é perfeito, já que não admite recargas em postos rápidos de 400 V, os mais comuns na maioria dos mercados europeus, pelo que importa ter isso em conta. A marca promete solução já na Shooting Brake…
Sopro aerodinâmico
Visualmente, o CLA mantém a silhueta ‘coupé’, com linha de tejadilho mais fluída (inclui teto panorâmico de série), mas também com foco extremo na eficiência aerodinâmica, aplicando-se grelha dianteira tapada e puxadores das portas embutidos com o objetivo de oferecer baixa resistência ao vento. Assim se explica o coeficiente de 0,21 Cd, entre os melhores do mundo.
A iluminação assume grande destaque, com faróis dianteiros Multibeam alinhados com a barra LED horizontal acima do painel dianteiro adornado por 142 estrelas retro iluminadas. Já a traseira é caracterizada pelas óticas em formato de estrela, também unidas por uma faixa luminosa horizontal para maior sensação de largura. A unidade das imagens reflete também a importância dos opcionais para influenciar o seu carácter, já que elementos como a pintura Vermelho Patagónia (1.250 €), a Linha AMG (3.350 €) ou as jantes AMG de 19” (1.600 €) reforçam a agressividade.
Dom da modernidade
Modernizado na aparência e no conteúdo, o interior do CLA foi alvo de uma profunda revisão na qualidade, com o uso generalizado de materiais macios, camurça e pele sintética com costuras contrastantes (em vermelho) a elevar a perceção de requinte. Novamente, o conteúdo opcional faz-se evidenciar, com alguns dos conteúdos a fazerem parte da Linha AMG, incluindo os bancos desportivos ‘Plus’ e o volante em pele.
Face ao anterior CLA, a noção de qualidade surge bastante melhorada, o mesmo se aplicando ao plano digital, com painel de instrumentos de 10,25” (configurável) e ecrã central tátil de 14”, centro do infoentretenimento avançado com base no sistema MB.OS de última geração – integra processador de alta velocidade e IA da Google e da Microsoft para alimentar a interação do sistema com os ocupantes. Adaptável, extremamente rápido e fluído, este sistema revela-se intuitivo e um ponto a favor do CLA, podendo ainda receber atualizações remotas e várias ‘apps’. A climatização também foi absorvida pelo ecrã tátil, mas está sempre presente na área inferior. Já o comutador de abertura dos vidros na porta do condutor é pouco prático.
Na habitabilidade, o CLA adequa-se a quatro adultos de estatura média, uma vez que os lugares traseiros são algo limitados em altura devido à linha descendente do tejadilho, o que também exige alguma cautela no acesso. Por outro lado, o espaço para as pernas foi melhorado. A bagageira oferece 405 litros, pouco para as dimensões exteriores, sendo reforçada por um compartimento frontal de 101 litros.
Bom andamento
A versão elétrica intermédia 250+ equipa motor síncrono traseiro de 272 CV e 335 Nm de binário, capaz de acelerações vigorosas independentemente do modo de condução selecionado no “Dynamic Select”. A disponibilidade com que entrega a potência consegue surpreender e dá à condução alguns laivos desportivos, sobretudo quando selecionado o programa ‘Sport’. Mas, o seu maior feito é fazê-lo em equilíbrio com a eficiência: indica até 790 km de autonomia combinada (743 km nesta unidade, com jantes de 19”, etc.) a partir de bateria de 85 kWh.
O teste comprova a sua competência, com consumo energético baixo (13,8 kWh/100 km) justificado por dois aspetos – a transmissão automática de duas velocidades que tem como mais-valia a eficiência em autoestrada e os quatro níveis de regeneração, entre o D+, sem retenção, e o ‘Auto’, que gere a retenção de acordo com a situação.
Junte-se a tudo isto o equilíbrio entre o conforto refinado e a agilidade desportiva de um modelo que responde com precisão aos comandos da direção e que oferece segurança elevadíssima na passagem em curva, sem prejudicar o conforto em mau piso. A sua competência é notável. Faces da mesma moeda, refira-se o habitáculo muito bem insonorizado e as sonoridades artificiais para variar a experiência de condução.
Nota final para o preço ajustado, embora os opcionais sejam numerosos e dispendiosos, e para a distinção do Euro NCAP como veículo mais seguro de 2025.
Texto Miguel Silva Fotos Paulo Calisto
CONCLUSÃO
Concebido de raiz para ser elétrico, o CLA 250+ mostra as competências de um elétrico de nova geração: eficiência elevadíssima que coloca ponto final na ansiedade de autonomia, desempenho dinâmico versátil e bons acabamentos em linha com o prestígio Mercedes. A carga rápida apenas em postos de 800 V pode ser limitativa, mas o futuro deverá solucionar a questão.
FICHA TÉCNICA
MERCEDES-BENZ CLA 250+ COM TECNOLOGIA EQ
TIPO DE MOTOR Elétrico, síncrono de ímanes permanentes, traseiro
POTÊNCIA 272 CV (200 kW)
BINÁRIO MÁXIMO 335 Nm
TRANSMISSÃO Traseira, caixa automática 2 velocidades
BATERIA Iões de lítio (NCM), 85 kWh
AUTONOMIA (WLTP) 790 km
TEMPO DE CARGA 9h a 11 kW CA (0-100%)
22 min. a 320 kW CC (10-80%)
V. MÁXIMA 210 km/h
ACELERAÇÃO 6,7 s (0 a 100 km/h)
CONSUMO (WLTP) 12,3 kWh/100 km (misto)
EMISSÕES CO2 (WLTP) 0 g/km
DIMENSÕES (C/L/A) 4.723/1.855/1.468 mm
PNEUS 205/55 R17 (fre.) – 225/50 R17 (tras.)
PESO 2.055 kg
BAGAGEIRA 405 l (+101 l frente)
PREÇO 55.500 €
GAMA DESDE 48.150 €
V. CIRCULAÇÃO (IUC) 0 €
LANÇAMENTO Agosto de 2025
