A Hyundai mostrou em Pequim o Ioniq V e fez o impensável: um elétrico com linhas que pedem licença aos Lamborghini, mas sem esperar que a marca italiana se digne a fazer o mesmo. Criado para a China, o sedan inaugura a linguagem Origin, monta um ecrã curvo de 27 polegadas, arquitetura de 800 volts e promete mais de 600 km de autonomia. Um supercarro visual a preço de Hyundai — e a Lamborghini, para já, só pode ver.
Um murro no estômago dos elétricos aborrecidos
Durante anos, queixámo-nos de que os elétricos eram demasiado sérios, demasiado redondos, demasiado… aborrecidos. O Ioniq V não sofre desse mal. A dianteira afiada, os faróis finos como lâminas e a postura de crossover elevado dão-lhe um ar de supercarro italiano que a Hyundai assume sem complexos. A traseira, angular e musculada, podia ter sido assinada por um estúdio de design de Sant’Agata Bolognese. E, no entanto, é um Hyundai — com tudo o que isso implica em termos de preço acessível e fiabilidade.
Feito para a China, desenhado para incomodar
O Ioniq V é o primeiro modelo da submarca Ioniq pensado exclusivamente para o mercado chinês e inaugura uma nova linguagem estilística chamada Origin. A Hyundai não está apenas a vender carros na China: está a usá-la como laboratório e rampa de lançamento. A prova está no ecrã panorâmico de 27 polegadas em 4K que domina o tablier, no sistema de som com Dolby Atmos e no head-up display que projeta informação diretamente no para-brisas. Tudo isto num sedan com 4,9 metros de comprimento e uma distância entre eixos de 2,9 metros — espaço para esticar as pernas e para a Hyundai esticar a ambição.
Autonomia suficiente, carregamento a 800 volts
Os números da bateria não foram todos revelados, mas a Hyundai confirma a arquitetura de 800 volts e anuncia mais de 600 km de autonomia no ciclo chinês CLTC. Traduzindo para a realidade europeia, isso deve significar qualquer coisa como 480 km reais — um valor honesto, ainda que não revolucionário. Mas o Ioniq V não quer ser o rei da autonomia. Quer ser o carro que toda a gente olha duas vezes.
A pergunta que fica: chegará à Europa?
A Hyundai não confirma se o Ioniq V vai pisar solo europeu. Mas se a estratégia de usar a China como montra global se mantiver, é apenas uma questão de tempo até vermos este modelo a circular nas nossas estradas…
