O Grupo Dongfeng dá mais um passo na sua estratégia de inovação ao apresentar o seu primeiro carregador ultrarrápido de elevada potência desenvolvido internamente. Debita uma potência de até 1.500 kW (1,5 Megawatts) através de uma única tomada!
Esta capacidade permite-lhe recuperar autonomia uma bateria de 10% a 70% em cerca de 5 minutos, aproximando o tempo de espera ao de um reabastecimento tradicional a combustível. Segundo o consórcio chinês, este novo equipamento suporta picos de até 1.500 Amperes e opera numa janela ultra-ampla de 150 V a 1.000 V.
Claro que, para atingir o limite máximo de 1,5 MW, o posto exige veículos com arquitetura elétrica de 1.000 V. Um veículo de 800 V atual fica limitado a “apenas” 1,2 MW devido às restrições físicas da corrente.
Novo sistema de propulsão de 1.000 V
Atualmente não existem carros de produção em massa nas estradas capazes de absorver todos os 1,5 MW, mas a primeira vaga de veículos compatíveis está prestes a chegar ao mercado. Para usufruir de 1,5 MW (1.500 kW), o carro precisa de uma arquitetura elétrica de 1.000 V a 1.500 V e de baterias com taxas de carregamento extremas (entre 10C e 12C).
Os modelos que lideram esta revolução dividem-se em três grupos:
1.Dongfeng e Huawei: o primeiro modelo com arquitetura de 1.000 V+ nascido da parceria entre a Dongfeng e a Huawei irá estrear o motor iD5-300SN (composto por carboneto de silício de 1.500 V), permitindo receber potências na ordem dos megawatts sem sobreaquecer.
2. Os modelos de “Flash Charging” da BYD, principal rival da Dongfeng nesta corrida, que já testa a sua própria rede de 1,5 MW. A sua nova plataforma (Super e-Platform) e as baterias Blade II foram desenhadas especificamente para aguentar esta carga devastadora.
3. A resposta da Geely em modelos da marca Zeekr com uma arquitetura de 900 V capaz de atingir 1.488 kW de potência de pico. Consegue recuperar de 10% a 80% de energia em apenas 7 minutos, aproveitando praticamente o limite máximo destes novos postos.
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