A marca checa continua a expandir a gama desportiva RS aos modelos elétricos, desta vez com o Elroq RS, um SUV compacto que combina 340 CV, tração integral e uma afinação “racing” com muito espaço interior, uma boa dose de conforto e a mais recente tecnologia da marca.
Neste momento, ninguém duvida da velocidade que os carros elétricos podem atingir. O difícil é que também sejam divertidos de guiar. E o desafio é ainda maior quando, além disso, se pretende que sejam práticos para o dia a dia, mas a Škoda já demonstrou que é possível combinar tudo isso com os Enyaq RS e Enyaq Coupé RS. Agora, a marca checa “transporta” essa fórmula para o segmento dos SUV compactos com o irmão mais pequeno Elroq, e aproveitou para melhorar a receita.
E começa logo na relação peso/potência: o Elroq RS é mais pequeno e leve que os Enyaq RS (17 cm mais curto), mas tem os mesmos 340 CV , pelo que se move melhor. Não que seja mais rápido; de facto, as suas prestações são idênticas, pelo que partilha o título de Škoda mais rápido com os seus irmãos maiores, mas as suas dimensões mais compactas tornam-no mais manobrável e conferem uma sensação de maior agilidade.
Nesse sentido, também ajuda uma afinação um pouco mais desportiva do que a dos Enyaq RS, com uma direção mais rápida e uma suspensão que pode ser mais firme na sua configuração mais desportiva (é adaptativa DCC, que permite variar a firmeza consoante as necessidades).
Atenção, pesa mais de 2.200 kg, por isso não é um kart, mas a verdade é que disfarça muito bem esse peso com a entrega de potência instantânea, com a tração integral e com uma muito boa distribuição de pesos. Além disso, a posição de condução é mais baixa do que o habitual num SUV e isso, juntamente com os bancos desportivos, amplia a sensação dinâmica. Se não soubesse o quanto pesa, diria que é bastante mais leve, não só pela rapidez (acelera dos 0-100 km/h em 5,4 segundos), como também pela forma como se move. Não tem nada a invejar aos Škoda RS a combustão.
O melhor de tudo é que tão pouco abdica do equilíbrio entre desportividade e o sentido prático de que sempre se gabaram os Škoda mais picantes. É confortável, mais do que o seu design exterior leva a pensar, especialmente se estiver pintado nesta cor “branco moon” da unidade testada. Digamos que mostra dupla personalidade e no modo de condução Comfort transforma-se num perfeito SUV familiar.
SUV “dois em um”
Os seus 340 CV continuam disponíveis de forma imediata para o que for preciso, por exemplo para ultrapassar num instante, mas é confortável, silencioso e até eficiente, apesar de as jantes de 21” opcionais desta unidade e os seus pneus desportivos Hankook não serem a melhor opção para maximizar quilómetros de autonomia. Por ser consideravelmente mais pequeno do que os Enyaq RS, gasta menos e aproveita melhor a capacidade da bateria, de modo que é possível ver médias de cerca de 18 kWh/100 km em ciclo combinado e rondar os 400 km de autonomia real.
Mais do que suficiente para o dia a dia, mas também para viajar, sobretudo se aproveitarmos a sua capacidade para carregar a 185 kW em corrente contínua. Além da eficiência, também tem algo imprescindível, tanto para uso diário como para viagens: espaço.
É amplo, com lugares traseiros suficientemente grandes para que viajem com conforto dois adultos de estatura elevada e uma bagageira de tamanho adequado para uma família. E vem muito bem equipado de série, não só do ponto de vista tecnológico, como com as habituais e práticas soluções Simply Clever da Škoda que facilitam a vida.
Texto Álvaro Ruiz Fotos Paulo Calisto
CONCLUSÃO
O Škoda Elroq é um carro muito equilibrado em todas as suas versões, mas este RS é ainda mais porque, além de ser igualmente prático e confortável como os restantes, é muito mais potente, mais divertido e mais rápido. Além disso, está mais bem equipado e tem um design mais picante, por fora e por dentro.
FICHA TÉCNICA
SKODA ELROQ 85X RS
TIPO DE MOTOR Elétricos, assíncrono dianteiro e síncrono traseiro
POTÊNCIA 340 CV (250 kW)
BINÁRIO MÁXIMO N.D.
TRANSMISSÃO Integral, caixa de relação única
BATERIA Iões de lítio, 84 kWh (79 kWh úteis)
AUTONOMIA (WLTP) 550 km
TEMPO DE CARGA 8h30 a 11 kW CA (100%)
26 min. a 185 KW CC (10-80 %)
V. MÁXIMA 180 km/h
ACELERAÇÃO 5,4 s (0 a 100 km/h)
CONSUMO (WLTP) 16,0 kWh/100 km (misto)
EMISSÕES CO2 (WLTP) 0 g/km
DIMENSÕES (C/L/A) 4.488 / 1.884 / 1.608 mm
PNEUS 235/50 R20 (fre.) e 255/45 R20 (tras.)
PESO 2.237 kg
BAGAGEIRA 470-1.580 l
PREÇO 52.086 €
GAMA DESDE 34.947 €
I.CIRCULAÇÃO (IUC) 0
LANÇAMENTO Julho de 2025
AVALIAÇÃO
PREÇO/EQUIPAMENTO 3
PRESTAÇÕES 5
COMPORTAMENTO 5
CONSUMO/AUTONOMIA 4
