O Renault Master continua a consolidar a sua posição no topo do segmento europeu de furgões de grande dimensão e para isso a marca francesa acaba de anunciar que o conhecido furgão ganhou novos argumentos.
No início de 2026, o modelo liderou tanto nas versões ICE como na variante elétrica E‑Tech, confirmando a capacidade da Renault para responder às exigências dos clientes empresariais com uma oferta multienergias, robusta e versátil.
Concebido para utilização intensiva, o Master passa agora por uma atualização profunda da gama, introduzindo novas funcionalidades que melhoram o conforto, a ergonomia e a versatilidade no dia‑a‑dia.
Consola central redesenhada e mais espaço a bordo
As versões E‑Tech e as variantes diesel com caixa automática recebem uma nova consola central, que liberta +90 mm de espaço e facilita a circulação dentro da cabina. Esta solução melhora também o conforto do passageiro central, oferecendo mais espaço para pernas e joelhos.
A marca introduz ainda o cartão mãos‑livres, que simplifica o acesso e o arranque do veículo.
O Master passa, igualmente, a integrar uma câmara de monitorização da atenção do condutor e, em opção, o travão de estacionamento assistido eletricamente com função Auto Hold nas versões de tração dianteira. As variantes elétricas e automáticas podem receber regulador de velocidade adaptativo, com comandos dedicados no volante e um painel de instrumentos digital melhorado.
Nova bateria europeia e carregamento bidirecional
A gama elétrica recebe uma nova bateria de 87 kWh, produzida na fábrica de Batilly, França, com uma composição química de teor médio de níquel. A melhoria na gestão térmica permite otimizar o desempenho de carregamento.
O Master passa a oferecer carregadores bidirecionais de 11 kW e 22 kW, e será compatível com a função V2G (Vehicle‑to‑Grid) a partir de setembro de 2026, dependendo do mercado.
Para responder às necessidades modernas de trabalho, o modelo pode integrar tomadas de 220 V na cabina e na área de carga, fornecendo até 3.500 W — permitindo carregar ferramentas diretamente no veículo.
A gama E‑Tech recebe também uma nova versão chassis‑cabine com bateria de 40 kWh, mais acessível e pensada para municípios e utilização urbana.
Além disso, a Renault reforça o apoio aos transformadores de autocaravanas com uma via traseira mais larga (+120 mm), facilitando a integração das áreas habitáveis. Com o Master, a Renault continua a incorporar mais materiais reciclados nos seus veículos comerciais ligeiros, e nesse sentido, o modelo incorpora agora 20% de plástico reciclado proveniente de veículos em fim de vida na parte superior do painel de instrumentos, fruto do ecossistema “The Future Is Neutral”. A marca demonstra assim que materiais de automóveis desmantelados podem regressar ao ciclo produtivo sem comprometer qualidade ou segurança.
Novas transformações de fábrica
Com a garantia “transformados pela Renault”, a gama passa a incluir novas versões plataforma aberta e basculante em alumínio ou aço, desenvolvidas pelos fabricantes de carroçarias JPM e Gruau. Um modelo de grande volumetria cúbica (20 a 23 m³) com plataforma elevatória traseira junta‑se à oferta, estando prevista uma versão autocarro numa fase posterior.
