Esqueça o i20 que conhecia. A nova geração chega com porte de crossover, mais 7 centímetros de comprimento e uma altura ao solo que permite sonhar com umas escapadelas por estradas de terra batida.
As primeiras imagens da nova geração do i20, reveladas agora no Brasil, mostram um modelo que cresceu em todas as direções e também em ambição, adotando o formato aventureiro urbano da moda para cativar mais interesse junto de uma clientela jovem e cosmopolita.
A nova plataforma K3 (a mesma do Kauai e do Kia Seltos) permitiu “esticar” o novo i20 até aos 4,13 metros de comprimento (mais 7 cm que o modelo anterior), 1,78 m de largura e 1,49 m de altura. A altura ao solo também subiu para 16 centímetros (+2 cm), o que chega para encarar lombas, passeios e até alguns caminhos de terra com confiança.
O curioso é que a distância entre eixos manteve-se nos 2,58 metros, e o bagageira até perdeu uns litros: passa de 352 para 346 litros.
Visual de família
Esteticamente, o novo i20 adota também a maioria dos elementos do estilo da gama SUV da marca, faróis de grandes dimensões unidos por uma fina tira LED contínua, grelha imponente, cortada a meio por uma barra cinzenta que também segura a matrícula.
Nas laterais, os vincos bem marcados, as jantes vão de 15 a 17 polegadas, e o tom cinzento das proteções inferiores reforçam esse tal espírito aventureiro.
Na traseira, a Hyundai voltou a apostar na tira LED contínua, mas os faróis principais em forma de triângulo dão-lhe uma personalidade única dentro da gama. E há ainda uma versão X Line, com acabamentos negros e jantes de 17”. Faltam-lhe só as barras de tejadilho…
Interior: ecrãs, tecnologia e um detalhe inesperado
No painel de bordo destaca-se o painel com dois ecrãs unidos, a multimédia pode ir até às 12,3 polegadas. Os comandos do ar condicionado estão dispostos na vertical, opção diferente que visa promover a funcionalidade.
De resto, temos carregamento por indução, câmara traseira, cruise control adaptativo, travagem automática de emergência e detector de ângulo morto. Tudo o que se espera de um modelo moderno, sem surpresas, mas com boa execução.
Motores? Para já, só no Brasil
No mercado brasileiro, onde já foi apresentado, o i20 chega com um 1.0 atmosférico de 75 CV (a gasolina ou etanol) e caixa manual, e um 1.0 T-GDI turbo de 115 CV, apenas com caixa automática. Nenhum deles é eletrificado — mas estamos a falar de um mercado onde a realidade é bem diferente da nossa.
Ainda não há data confirmada para a estreia no Velho Continente, mas tudo aponta para uma apresentação no final de 2026 ou início de 2027.
