A Audi acaba de lançar em Portugal o novo A6 allroad, que traz pela primeira vez uma motorização híbrida plug-in.

Melhor é ser diferente e mais versátil. Para quem acredita nisto, esta é claramente a melhor versão da carrinha A6, e seguramente a mais completa. A nova geração do Audi A6 allroad chega com argumentos renovados para conquistar os condutores que procuram uma carrinha capaz de combinar conforto em longas viagens, capacidades fora de estrada e tecnologia de última geração. Além da estreia de uma versão híbrida plug-in, o modelo beneficia da evolução da tração integral quattro ultra e de novas soluções destinadas a aumentar a eficiência sem comprometer o desempenho.

A grande novidade da gama é precisamente o A6 allroad e-hybrid, que combina um motor 2.0 TFSI de quatro cilindros com um propulsor elétrico. O resultado é uma potência combinada de 367 cv e 500 Nm de binário máximo. Alimentado por uma bateria de iões de lítio com 25,9 kWh de capacidade bruta, dos quais 20,7 kWh utilizáveis, o modelo anuncia uma autonomia elétrica que pode atingir os 95 quilómetros.

Para quem continua a privilegiar as prestações dos motores Diesel, a Audi mantém igualmente na oferta o bloco 3.0 V6 TDI, agora equipado com a tecnologia mild-hybrid MHEV plus de 48 volts. O sistema integra ainda um compressor elétrico, reduzindo o atraso de resposta do turbo e melhorando a disponibilidade de potência em qualquer regime de utilização.

Esta versão debita 299 cv e 580 Nm de binário, permitindo acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 5,4 segundos. Ao mesmo tempo, os consumos homologados situam-se entre os 5,8 e os 6,4 litros por cada 100 quilómetros.

No capítulo tecnológico, o sistema quattro ultra assume um papel central. Desenvolvido para conciliar tração, dinamismo e eficiência, monitoriza permanentemente as condições de condução e gere automaticamente a distribuição de potência entre os dois eixos.

Quando a tração integral não traz benefícios concretos, o sistema desacopla parte da transmissão traseira através de duas embraiagens controladas eletronicamente, reduzindo perdas mecânicas e consumos. Assim que são detetadas condições de menor aderência ou uma condução mais exigente, o eixo traseiro é reativado em cerca de 200 milissegundos, de forma praticamente impercetível para o condutor.

Segundo a Audi, a gestão eletrónica funciona de forma preditiva, analisando continuamente parâmetros como o ângulo da direção, a posição do acelerador, as acelerações laterais e longitudinais, o estado do piso ou o estilo de condução. Desta forma, o sistema consegue antecipar necessidades de motricidade e ativar a tração integral antes mesmo de ocorrer qualquer perda de aderência.

Outra das novidades é a suspensão pneumática adaptativa de série, desenvolvida especificamente para o A6 allroad. Face ao A6 Avant, a altura ao solo aumenta 34 mm em condições normais de utilização e pode crescer mais 15 mm através dos modos de condução “offroad” e “offroad+”, proporcionando uma maior aptidão para enfrentar pisos irregulares.

Além destes programas específicos, o sistema Audi drive select disponibiliza os modos “comfort”, “dynamic” e “individual”. Em autoestrada, a suspensão pode baixar automaticamente para melhorar a aerodinâmica e reduzir os consumos, contribuindo para uma experiência de condução mais eficiente.

Com esta renovação, o Audi A6 allroad reforça a sua posição entre as carrinhas premium de caráter aventureiro, juntando capacidades para o dia a dia, conforto de referência e um leque de motorizações adaptado às atuais exigências de eficiência e eletrificação.

Em Portugal, o novo Audi A6 allroad já está disponível para encomenda, com preços a partir de 84.900 euros para a versão híbrida plug-in e de 95.100 euros para a motorização 3.0 V6 TDI.