A BYD prepara-se para voltar a desafiar os limites da velocidade com o Yangwang U9 Xtreme, a versão mais radical do seu superdesportivo elétrico. Depois de ter atingido uns impressionantes 496,22 km/h, a marca chinesa quer agora ultrapassar a mítica barreira dos 500 km/h, um feito que poderá colocá-la lado a lado com alguns dos nomes mais lendários da indústria automóvel.

A tentativa deverá acontecer já em novembro, no Dubai, anunciou Stella Li, vice-presidente executiva da BYD. Segundo a responsável, a marca procura “uma reta com cerca de 15 quilómetros de extensão para garantir as condições ideais de aceleração, estabilidade e travagem”. Embora o local exato ainda não tenha sido revelado, a fabricante está a trabalhar com as autoridades locais para viabilizar a operação.

A menos de 4 km/h da história

O Yangwang U9 Xtreme ficou muito perto do objetivo durante um teste realizado a 14 de setembro de 2025, quando registou uma velocidade máxima de 496,22 km/h com o piloto Marc Basseng ao volante. O resultado deixou o superdesportivo elétrico chinês a apenas 3,78 km/h de alcançar uma marca histórica.

O feito é ainda mais impressionante quando comparado com alguns dos recordes mais mediáticos da indústria. Em 2019, o Bugatti Chiron Super Sport 300+ atingiu 490,48 km/h num percurso de sentido único. Já o Koenigsegg Agera RS estabeleceu uma média de 447,19 km/h numa medição de ida e volta. Apesar dos diferentes métodos de homologação, os números demonstram a dimensão da ambição da BYD.

A velocidades próximas dos 500 km/h, qualquer detalhe faz a diferença. A qualidade do piso, a intensidade do vento, o comportamento dos pneus, a eficiência aerodinâmica e a distância necessária para travar transformam-se em fatores decisivos para o sucesso da tentativa.

Quase 3.000 cv para desafiar as leis da física

O U9 Xtreme representa a evolução mais extrema do já impressionante Yangwang U9. O modelo recebeu um pacote aerodinâmico profundamente revisto, que inclui splitter dianteiro em fibra de carbono, capot com entradas de ar adicionais, difusor traseiro de grandes dimensões e uma enorme asa fixa concebida para aumentar a estabilidade a velocidades muito elevadas.

Sob a carroçaria encontra-se a plataforma e4, também conhecida como Yi Si Fang, equipada com quatro motores elétricos independentes. Em conjunto, desenvolvem 2.220 kW de potência, o equivalente a cerca de 3.000 cv, permitindo ao hipercarro enfrentar velocidades reservadas a um clube muito exclusivo.

A tecnologia de vetorização de binário ajusta a distribuição da potência até 100 vezes por segundo, maximizando a aderência e a precisão da condução mesmo em situações extremas.

Tecnologia de competição para chegar aos 500 km/h

Para suportar o enorme esforço exigido por uma tentativa deste género, o Yangwang U9 Xtreme utiliza a reconhecida Blade Battery da BYD com um sistema de arrefecimento de dupla camada. A solução foi desenvolvida para assegurar elevadas taxas de descarga e manter um desempenho consistente durante longos períodos de utilização em pista.

O superdesportivo conta ainda com a suspensão ativa DiSus-X, responsável por controlar os movimentos da carroçaria e garantir a estabilidade dos seus 2.480 kg. No U9 de produção, este sistema tornou-se conhecido pela capacidade de executar movimentos pouco convencionais; no Xtreme foi recalibrado para um objetivo bem mais ambicioso: manter o carro colado ao asfalto quando o velocímetro se aproxima dos 500 km/h.

Se a tentativa no Dubai for bem-sucedida, a BYD não só entrará para a história dos hipercarros elétricos como poderá redefinir aquilo que se considera possível num automóvel movido exclusivamente a eletricidade.