Depois de um período de retração, a Mitsubishi ataca o mercado europeu com um plano pragmático: aproveitar plataformas, tecnologias e sinergias industriais (leia-se Aliança Renault‑Nissan‑Mitsubishi) para acelerar o lançamento de novos modelos. O Grandis híbrido ligeiro é um bom exemplo.
É neste enquadramento que surge o Grandis, um SUV compacto híbrido ligeiro que combina engenharia partilhada com o Renault Symbioz com elementos de design e identidade próprios da Mitsubishi, procurando afirmar‑se num dos segmentos mais competitivos do continente.
Assente na plataforma CMF‑B, o Grandis apresenta dimensões típicas do segmento C‑SUV: 4,41 metros de comprimento, 1,79 de largura, 1.58 m de altura e 2,63 m de distância entre eixos. Embora, como referimos, partilhe a base técnica com o Renault Symbioz, o modelo japonês distingue‑se visualmente através de uma frente mais musculada, vidros escurecidos, frisos laterais inferiores em preto brilhante, molduras de vidros em acabamento cromado, jantes de 18“maquinadas em dois tons e iluminação full LED que reforça o carácter dinâmico.
A secção traseira mantém a estrutura do “irmão francês”, mas introduz um desenho próprio na zona das luzes integradas na tampa da bagageira, garantindo personalidade sem disfarçar a origem comum.
Habitáculo funcional
No interior, as diferenças concentram‑se sobretudo nos revestimentos, nas cores e na identidade gráfica da marca. A ergonomia é sólida, com comandos bem posicionados e um ambiente que privilegia a funcionalidade. Os lugares dianteiros oferecem espaço generoso, enquanto os traseiros, adequados para dois adultos, beneficiam de um sistema deslizante de 160 mm, permitindo ajustar o espaço para pernas ou aumentar a capacidade de carga.
Esta solução prática, fácil de operar mesmo com cadeiras de criança instaladas, contribui para uma bagageira que varia entre 576 e 708 litros. Com os bancos traseiros rebatidos, o volume total atinge 1.682 litros, valores que colocam este Mitsubishi entre os mais versáteis do segmento. A prateleira ajustável em altura acrescenta flexibilidade ao transporte de objetos.
Em termos tecnológicos o SUV nipónico equipa um conjunto completo de serviços conectados, incluindo integração Google, atualizações over‑the‑air (OTA) e acesso à aplicação móvel da Mitsubishi Motors. O painel de instrumentos digital de 10’’ apresenta a informação essencial de forma clara, enquanto o ecrã vertical de 10,4’’ para o infoentretenimento se destaca pela organização intuitiva e pela presença de atalhos diretos que facilitam a navegação pelos menus.
A conectividade inclui carregamento por indução, Apple CarPlay e Android Auto sem fios, além de compatibilidade com comandos de voz Siri e Google. A lista de equipamento de série é extensa: ar condicionado automático, travão de estacionamento elétrico, sistema de entrada sem chave, iluminação ambiente, bancos dianteiros ajustáveis em altura, volante em couro sintético e rebatimento elétrico dos espelhos retrovisores, entre outros elementos que reforçam o conforto e a conveniência.
Tecnologia MHEV
De momento, o Garndis é comercializado em Portugal exclusivamente com a motorização 1.3 turbo de quatro cilindros, associada a um sistema híbrido ligeiro de 12 V. O conjunto debita 140 CV e 240 Nm entre as 2.500 e as 3.500 rpm, podendo ser associado a uma caixa manual de 6 velocidades ou, como na versão ensaiada, a uma automática de dupla embraiagem com 7 relações. O sistema MHEV utiliza um gerador de arranque acionado por correia para apoiar o motor térmico nas fases de arranque e aceleração, recuperando energia na desaceleração e travagem. A marca japonesa anuncia um consumo médio de 5,9 l/100 km e uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 9,4 segundos, valores competitivos para um SUV deste porte.
Em condução, o parentesco com o Renault Symbioz é evidente. A posição de condução é fácil de ajustar e o volante oferece boa pega. A direção apresenta o peso certo e um diâmetro de viragem de 11,1 metros, facilitando manobras em meio urbano. A suspensão — MacPherson à frente e barra de torção atrás — revela um compromisso equilibrado entre conforto e controlo da carroçaria, mesmo em pisos degradados, onde o conjunto mantém compostura e filtra bem as irregularidades.
Em autoestrada, os 140 CV demonstram ser suficientes para garantir um andamento rápido e estável, com respostas adequadas às necessidades de ultrapassagem e ritmos mais elevados.
Texto Virgílio Machado Fotos Paulo Calisto
CONCLUSÃO
O Grandis representa uma aposta estratégica da Mitsubishi no mercado europeu, combinando a eficiência da plataforma partilhada e uma dotação tecnológica completa. Não esconde a sua ligação ao Symbioz, mas distingue-se por uma identidade própria numa proposta sólida para quem procura um SUV compacto, eficiente, confortável e bem equipado.
FICHA TÉCNICA
MITSUBISHI GRANDIS 1.3 MHEV 7DCT INTENSE
TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros em linha, turbo
CILINDRADA 1.333 cm3
POTENCIA 140 CV entre as 5.250 e as 5.500 rpm
BINÁRIO MÁXIMO 240 Nm entre as 2.250 e as 3.500 rpm
TRANSMISSÃO Dianteira, caixa automática 7 velocidades
V. MÁXIMA 180 km/h
ACELERAÇÃO 7,2 s (0 a 100 km/h)
CONSUMO (WLTP) 5,9 l/100 km (misto)
EMISSÕES CO2 (WLTP) 136 g/km (misto)
DIMENSÕES (C/L/A) 4.413 / 1.797 / 1.585 mm
PNEUS 215/55 R18
PESO 1.415 kg
BAGAGEIRA 576-1.682 l
PREÇO 34.240 €
GAMA DESDE 31.140 €
I.CIRCULAÇÃO (IUC) 180,34 €
LANÇAMENTO Fevereiro de 2026
