O portefólio de marcas chinesas em Portugal não pára de crescer. Agora, é a vez da Jaecoo, marca da gigante Chery Automobile que chega com o intuito de se afirmar como uma das protagonistas no renhido segmento dos SUV compactos. O Jaecoo 5 é uma das apostas iniciais, trazendo consigo desenho inspirado e interior tecnológico, mas será que chega para fazer deste elétrico um sucesso?
Seguindo estratégia semelhante à de outros construtores, a Chery Automobile, um dos maiores grupos automóveis chineses, decidiu lançar-se para novos mercados através da criação de duas marcas, a Jaecoo e a Omoda, em 2023, especializadas nas carroçarias da moda, os SUV. Ambas “desembarcaram” em Portugal através do Grupo JAP e prometem dar muito que fazer não só às outras marcas congéneres do oriente, como também às mais tradicionais.
Olhado de certos ângulos, o Jaecoo 5 faz lembrar o Range Rover Evoque, o que é especialmente evidente na secção traseira, resultando assim num modelo musculado, mas também com preocupações aerodinâmicas por imperativos de eficiência. Porém, afirma-se sobretudo como um SUV apelativo ao olhar, assumindo traços mais horizontais, tanto à frente, como atrás, e linha de tejadilho descendente. Os faróis Full LED desta versão Exclusive ajudam à aparência robusta, assim como as jantes de 18”, também de série.
Apelativo aos sentidos
O interior revela qualidade surpreendente, fruto da utilização de muitos revestimentos macios ao toque na área superior do habitáculo, nomeadamente no tablier e nos painéis das portas, aqui com costuras contrastantes em azul. É verdade que existem plásticos mais duros, mas estão bem ocultos, destacando-se ainda a boa montagem geral. Detalhe curioso é a preocupação com os animais de estimação, dispondo de revestimentos antibacterianos, resistentes e facilmente laváveis, bem como um modo ‘Pet’ para manter o habitáculo à temperatura ideal quando o dono se ausenta.
Face à inexistência quase total de botões físicos, é o ecrã central tátil de 13,2” e formato vertical que assume o controlo de praticamente todas as funções. O sistema operativo, embora fluido e rápido, exige habituação: a organização dos menus (ao estilo Tesla) pode tornar-se complexa durante a condução devido à extensão dos submenus, algo aplicável também à utilização da climatização. A conexão sem fios aos sistemas Android Auto e Apple CarPlay está assegurada, bem como um carregador sem fios rápido (50 W) e atualizações remotas.
A posição de condução é elevada, possibilitando visibilidade fácil em todas as direções, com o condutor a dispor de painel digital de 8,8”, personalizável nalguns aspetos (à direita), mas povoado de muita informação.
Com 4,38 metros de comprimento, o Jaecoo 5 também surpreende pelo generoso espaço interior, sobretudo nos lugares traseiros, onde dois adultos podem viajar sem apertos, quer na área para as pernas, quer na altura ao tejadilho. Apesar de compacto, este SUV demonstra assim boas aptidões familiares, complementadas pela bagageira de 372 litros, apropriada para as dimensões exteriores (480 litros até ao tejadilho).
Boas prestações
O 5 dispõe de motor elétrico com 211 CV (155 kW) e 288 Nm de binário, valores que garantem bom desempenho, num ecletismo que é positivo para utilização em cidade (condução suave) e em autoestrada (ritmos mais elevados). Há três modos de condução (anunciados quando são escolhidos), com o ‘Eco’ a promover maior eficiência e o ‘Sport’ a oferecer um pouco mais de energia em aceleração. Num patamar intermédio, o modo ‘Normal’ assume-se como o mais interessante e equilibrado entre prestações e eficiência. De igual modo, é possível variar os modos de regeneração, ajudando a preservar a autonomia, mas o tato do pedal exige habituação.
Com bateria LFP de 60,9 kWh, a autonomia de 402 km é difícil de alcançar, embora o consumo médio registado neste teste – 15,1 kWh/100 km – seja merecedor de elogios.
O comportamento merece nota positiva, mostrando-se seguro e até refinado, ainda que não tenha ambições ‘premium’, nem particularmente desportivas: é bem insonorizado e o amortecimento, algo firme, permite bom controlo da carroçaria, penalizando algum conforto em ritmos urbanos. Contundo, o elemento a rever é a direção, pouco comunicativa, havendo também a apontar perdas de aderência em arranques mais intensos, sobretudo com o piso molhado.
Por fim, a relação custo-equipamento, um aspeto onde o Jaecoo 5 assume posição muitíssimo favorável: por 36.490 €, esta versão Exclusive traz consigo lista extensa, incluindo bancos de ajuste elétrico, aquecidos e ventilados, sistema de som da Sony com oito altifalantes, ecrã panorâmico ou volante aquecido.
Texto Miguel Silva Fotos Paulo Calisto
CONCLUSÃO
Se o ponto mais forte é a relação preço-equipamento, o apelo do Jaecoo 5 não termina aí. Trata-se de um SUV que expressa a evolução dos construtores chineses, apostando em interior cada vez mais conseguido e tecnológico (embora a centralização de funções no ecrã não seja brilhante), sem esquecer a melhoria da qualidade. O desempenho mostra-se sempre vivo, ainda que a autonomia não seja referencial.
FICHA TÉCNICA
JAECOO 5 EXCLUSIVE
TIPO DE MOTOR Elétrico, síncrono de ímanes permanentes, dianteiro
POTÊNCIA 211 CV (155 kW)
BINÁRIO MÁXIMO 288 Nm
TRANSMISSÃO Dianteira, caixa de relação única
BATERIA LFP, 60,9 kWh
AUTONOMIA (WLTP) 402 km
TEMPO DE CARGA 6h30 a 11 kW CA (0-100%)
28 min. a 130 kW CC (30-80%)
V. MÁXIMA 175 km/h
ACELERAÇÃO 7,7 s (0 a 100 km/h)
CONSUMO (WLTP) 16,5 kWh/100 km (misto)
EMISSÕES CO2 (WLTP) 0 g/km
DIMENSÕES (C/L/A) 4.380 / 1.860 / 1.650 mm
PNEUS 235/55 R18
PESO 1.785 kg
BAGAGEIRA 480-1.284 l
PREÇO 36.490 €
GAMA DESDE 33.900 €
I. CIRCULAÇÃO (IUC) 0 €
LANÇAMENTO Novembro de 2025
