Depois da pickup 400, a Santana prepara o lançamento do seu segundo modelo: o Cajal. Baseado no chinês BAIC BJ40 Pro, é montado na histórica fábrica de Linares (Jaén) e chega para agitar o segmento dos 4×4 puros.
Com 4,79 m de comprimento e 2,76 m de entre‑eixos, o Cajal assenta num clássico chassis de longarinas e travessas, com suspensão dianteira independente e eixo rígido traseiro multibraço — uma receita que garante enorme articulação em fora‑de‑estrada sem sacrificar o conforto em asfalto.
Motorizações: 2.0 turbo a gasolina (245 CV) e turbodiesel (163 CV), ambas com caixa automática de 8 velocidades. Mais tarde chegará uma versão elétrica com extensor de autonomia.
A tração total oferece modos 4×2, 4×4 automático, 4×4 com bloqueio 50:50 e redutora, além de bloqueios de diferenciais dianteiro e traseiro. Altura ao solo de 220 mm e capacidade de vau de 800 mm – números sérios para quem quer sair da estrada.
No interior, destaque para o painel digital de 10,25’’ e dois ecrãs tácteis (um para o passageiro), com informação de inclinação e profundidade de vau. De série: bancos ventilados, volante aquecido e teto panorâmico. Em matéria de ADAS, o Cajal não fica atrás dos SUV modernos: cruise control adaptativo, assistente de faixa e câmaras para visão dos baixos.
O grande trunfo? O preço. Ficará abaixo dos 40.000 €, muito longe dos 119.000 € do Ford Bronco ou dos mais de 150.000 € do Toyota Land Cruiser.
