A Jaguar Land Rover (JLR) prepara uma revolução profunda na sua gama de modelos e vai descontinuar dois dos seus SUVs mais populares. A produção do Range Rover Evoque e do Range Rover Velar chegará oficialmente ao fim em meados de 2027, sem qualquer plano para o lançamento de sucessores diretos.

A confirmação foi avançada pelo CEO da Range Rover, Martin Limpert, em declarações à revista norte-americana “Car and Driver”. Apesar do encerramento das linhas de montagem previsto para o próximo ano, ambos os modelos continuarão disponíveis para venda em mercados selecionados com elevada procura até ao esgotamento dos stocks.

O adeus à gama de entrada

Com o desaparecimento do Evoque — lançado originalmente em 2011 e na sua segunda geração desde 2018 — e do Velar — no mercado desde 2017 —, a marca britânica abdica das suas propostas mais acessíveis.

Esta decisão insere-se na estratégia global “House of Brands”, através da qual o grupo pretende posicionar a Range Rover exclusivamente no segmento de luxo superior. Como consequência desta reestruturação interna, o foco nos veículos compactos e de entrada de gama passará a ser assumido pelas marcas Defender e Discovery.

A chegada do inédito Range Rover GT

Para preencher o espaço no topo da pirâmide, a futura oferta da Range Rover ficará concentrada em três pilares: o clássico Range Rover, o Range Rover Sport e o totalmente novo Range Rover GT.

Segundo avançou Martin Limpert à publicação britânica Autocar, o futuro GT não deve ser encarado como um substituto direto do Velar, mas sim como um modelo independente e com uma vocação mais estradista. Com chegada ao mercado prevista para o início de 2027, o novo modelo estrear-se-á com uma motorização 100% elétrica, recebendo variantes híbridas numa fase posterior.

Nova plataforma e aposta multienergia

O futuro Range Rover GT terá por base a nova Arquitetura Modular Eletrificada (EMA), desenvolvida pela JLR para a próxima geração de automóveis do grupo. A produção decorrerá na fábrica britânica de Halewood — atualmente em processo de modernização —, onde também será construído um novo modelo da família Defender assente na mesma plataforma.

Esta reorganização acompanha a recente revisão da estratégia de transição energética do fabricante britânico. Além dos modelos 100% elétricos (que já incluem variantes do Range Rover e do Range Rover Sport baseadas na atual arquitetura MLA), a JLR confirmou que manterá uma oferta diversificada de motorizações mild-hybrid, híbridas convencionais e híbridas plug-in, adaptando a tecnologia às exigências de cada marca e mercado.