A Peugeot escolheu Le Mans — palco simbólico para a marca, que celebra este ano o centenário da sua primeira participação nas 24 Horas — para revelar a versão final do E‑208 GTi, exatamente um ano depois de o concept ter conquistado os fãs da sigla. Agora é oficial: o primeiro GTi 100% elétrico da história da marca está pronto para chegar à estrada, com argumentos que o colocam no topo do segmento B elétrico.

Renascimento elétrico de uma lenda

Fiel ao concept de 2025, o novo E‑208 GTi recupera o espírito dos GTi que marcaram gerações — do icónico 205 GTi ao mais recente 208 GTi — e transporta-o para a era elétrica. Desenvolvido em França pela Peugeot Sport e pela Peugeot Design, o modelo assume-se como a nova referência da marca em prazer de condução, desempenho e precisão dinâmica.

Tal como os GTi das últimas quatro décadas, o E‑208 GTi distingue-se por uma carroçaria rebaixada, vias alargadas e jantes perfuradas de 18 polegadas, inspiradas nas utilizadas pelo lendário 205 GTi, que melhoram também o arrefecimento dos travões.

Detalhes de design específicos e discretos

As passagens de roda alargadas acolhem as novas vias, com secções inferiores mais largas que reforçam a postura desportiva sem excessos. Na dianteira, o E‑208 GTi adota a assinatura luminosa das três garras, integradas no para‑choques e prolongadas nos faróis Full LED através de três módulos óticos independentes. O conjunto é complementado por um spoiler dianteiro e um difusor traseiro aerodinâmico em preto brilhante, que integra uma nova luz de nevoeiro LED. As três garras horizontais na traseira reforçam a identidade visual.

O vermelho GTi marca presença em vários elementos: grelha, faróis, emblema Peugeot dianteiro, passagens de roda, pinças de travão, emblemas “208 GTi” nos pilares C, spoiler traseiro e detalhes do habitáculo.

O interior recebe o Peugeot i‑Cockpit, que intensifica as sensações de condução e cria um verdadeiro “GTi‑Cockpit”. Os bancos dianteiros apresentam um desenho desportivo com encostos de cabeça integrados, acompanhados por um volante compacto em pele perfurada, topo em Alcantara e emblema vermelho 208 GTi.

Desempenho de referência no segmento

O E‑208 GTi estreia o motor M4+, produzido em Trémery no âmbito da joint‑venture E‑Motors (Stellantis/Nidec Leroy‑Somer). Debita 281 cv e 345 Nm, permitindo acelerar dos 0 aos 100 km/h em 5,5 segundos e atingir uma velocidade máxima limitada a 180 km/h.

A bateria tem 54 kWh brutos (51 kWh úteis) — a mesma do E‑208 — mas com gestão otimizada para responder às exigências do motor GTi. A autonomia combinada chega aos 365 km.

Os engenheiros da Peugeot Sport aplicaram ao modelo o know‑how adquirido no desporto motorizado, sobretudo na gestão térmica da bateria, ajustando a circulação do líquido de arrefecimento em função da temperatura. Com arrefecimento ideal, o E‑208 GTi mantém o desempenho máximo de forma consistente, sem limitações de potência.

Em carregamento, a Peugeot anuncia que o modelo pode recuperar dos 20 aos 80% em 30 minutos num posto rápido de 100 kW CC, ou em 4h40 numa Wallbox de 7,4 kW. O novo Peugeot E‑208 GTi já está disponível para encomenda no mercado nacional, com preços a partir de 44.900 €.