A Audi estreia a desiganção Q9 num SUV que é o maior de sempre alguma vez produzido pela marca dos quatro anéis.
O novo topo da gama SUV da Audi chama-se Q9, e é um SUV que se estende por mais de 5,3 metros de comprimento, o que significa que é, pelo menos, 18 cm maior do que um Bentley Bentayga na sua configuração ‘standart’.
A isto somam-se medidas igualmente imponentes em largura (2.010 mm) e altura (1.806 mm), com uma distância entre eixos que pode ser de 3.138 a 3.141 milímetros, dependendo da versão.
A estreia comercial acontecerá primeiro na Alemanha, onde o Q9 estará disponível com um motor V6 a gasóleo de 299 cv e 630 Nm de binário, havendo também uma versão mais moderada, de 245 cv e 500 Nm, para outros mercados europeus. Ambas as motorizações são mild-hybrid, contam com um gerador de 24 cv e recorrem a um sistema que combina compressor elétrico e turbocompressor para otimizar respostas em aceleração e ultrapassagem.
No exterior, a Audi mantém a grelha Singleframe, agora integrada numa máscara preta que pode incluir iluminação LED. As linhas são vincadas, com uma cintura alta e um ombro bem marcado, conferindo ao Q9 uma presença robusta. Na traseira, a grande novidade é a estreia em produção da tecnologia OLED digital curva, que liga as luzes traseiras através de uma faixa LED contínua — que também ilumina os quatro anéis da marca.
As jantes variam entre as 20 e as 23 polegadas, e há dois níveis de acabamento disponíveis: Advanced Line e S Line, este último com um caráter mais desportivo e uma grelha de desenho mais radical.
A bordo, o conforto é uma prioridade
O SUV chega de série com três filas de bancos e capacidade para sete ocupantes, mas o cliente pode optar por uma configuração de seis lugares, com bancos individuais e ajuste elétrico na fila central. Os lugares dianteiros são desportivos, aquecidos, ventilados e com função de massagem, enquanto os apoios de braços — tanto nas portas como na consola — podem igualmente ser aquecidos. E, pela primeira vez num Audi, as portas são automáticas.
O habitáculo aposta em materiais nobres, com opções que vão desde lã, fibra de alpaca e microfibra Dinamica a vários tipos de couro e acabamentos em madeira de freixo ou carbono. O tejadilho panorâmico, o maior já montado pela Audi, tem transparência selecionável e bloqueia mais de 99,5% da radiação ultravioleta, podendo ainda escurecer automaticamente quando o carro está estacionado.
Em termos tecnológicos, o destaque vai para o painel MMI curvo em OLED, que integra um ecrã de instrumentos digital de 12,3 polegadas, um ecrã tátil central de 14,5 polegadas e, de série, um terceiro ecrã de 12,3 polegadas para o passageiro. O sistema operativo é o Android Automotive, com acesso a aplicações de música, vídeo, navegação e estacionamento. O assistente de voz inclui ChatGPT, e a experiência sonora fica a cargo de um sistema Bang & Olufsen com 22 altifalantes, incluindo dois nos encostos de cabeça dos lugares dianteiros.
Em matéria de segurança, o Q9 chega bem equipado. Inclui câmara 360º, assistente de estacionamento com controlo de direção e travagem, monitorização de ângulo morto, alerta de tráfego cruzado traseiro e travagem automática de emergência. Mas a grande inovação é o novo assistente de emergência: caso detete que o condutor está inativo, o sistema chama-o à atenção e, perante a falta de resposta, assume o controlo do veículo, reduz gradualmente a velocidade, ativa as luzes de aviso e conduz o carro para uma faixa de emergência em autoestrada, entre os 30 e os 50 km/h.
A suspensão pneumática adaptativa é de série, com altura ajustável em 90 milímetros, e a direção às quatro rodas — progressiva e com as rodas traseiras a virarem até 5 graus — ajuda a conferir agilidade a este gigante. O condutor pode ainda escolher entre sete modos de condução, com o sistema Drive Select Assistant a sugerir automaticamente o mais adequado à situação.
Com espaço que varia entre os 684 e os 2.308 litros de bagageira, conforme a configuração dos bancos, o novo Audi Q9 chega para ocupar o topo da gama da marca — e não passa despercebido, nem em dimensão, nem em tecnologia.
