Diz-se que a eletrificação tem vários caminhos. Enquanto uns apostam tudo no 100% elétrico, outros preferem uma abordagem mais pragmática dos híbridos plug-in. Mas há uma diferença entre um PHEV “com tomada” e um PHEV que realmente parece um elétrico. A Lepas (decore mais este novo nome do gigante chinês Chery), oferece um dos SUV híbridos plug-in com maior autonomia elétrica do segmento, chama-se L8 e faz até 150 km em modo EV.
A mecânica é outro ponto forte. O motor de combustão é um 1.5 litros a gasolina com uma eficiência térmica de 44,5% – um número que, por si só, revela a maturidade tecnológica do grupo Chery. Acompanham-no dois motores elétricos, entregando uma potência combinada de 279 CV.
A versão de lançamento utiliza uma bateria de 18,4 kWh, suficiente para uma autonomia elétrica de 90 quilómetros e uma autonomia total combinada de cerca de 1.100 km. Mas o L8 guarda um trunfo na manga: uma segunda variante, com tração integral AWD e uma bateria de 32 kWh, que eleva a autonomia elétrica para os 150 km e a total para mais de 1.200 km.
Estes números colocam o L8 num patamar muito interessante – não só face aos rivais europeus, mas também frente a outros modelos chineses que, muitas vezes, ficam pelo caminho quando o assunto é autonomia real.
Veja aqui: Quais são os PHEV com mais autonomia elétrica?
O conceito de “premium acessível” – o que significa na prática?
A expressão não é nova. Muitas marcas já a usaram, nem sempre com sucesso. No caso da Lepas, parece haver uma tentativa genuína de equilibrar três vetores: equipamento de topo, qualidade de construção percecionada e preço competitivo.
A marca não compete apenas no campo do “mais barato”. A ideia é oferecer um produto que, pelo valor pedido, entregue mais do que um europeu de gama média e quase tanto como um premium de entrada. Na prática, isto traduz-se numa lista de equipamento generosa, num comportamento dinâmico afinado para as estradas europeias e numa presença no mercado que não se limita à internet – com uma rede física a crescer e a apoiar os clientes.
Mas quem são os verdadeiros rivais do L8?
O L8 não vai ter um caminho fácil. Enfrenta concorrentes de peso em várias frentes. Do lado chinês, os naturais adversários são o BYD Song Plus, o MG HS PHEV e o próprio Omoda 7 – este, curiosamente, seu “primo” dentro do grupo Chery. Do lado europeu, os obstáculos são ainda maiores: o Peugeot 3008 PHEV, o Volkswagen Tiguan e-tron e o Ford Kuga Plug-in são referências consolidadas que o L8 terá de convencer a trocar.
A grande arma da Lepas? A relação preço-equipamento e a promessa de um carro que não parece “barato” – mesmo que o seja em comparação com os seus rivais ocidentais.
O futuro não se fica pelo L8
O L8 é apenas o primeiro passo. A Lepas já confirmou que prepara dois SUV mais compactos – o L6 e o L4 – que chegarão em versões híbridas plug-in e totalmente elétricas. E há ainda espaço para outros dois modelos, cujos nomes ainda não foram divulgados.
