Depois do Classe C 100% elétrico, a Mercedes-Benz acaba de revelar a profunda atualização do Classe C a combustão, que absorve o melhor da Classe S (em conteúdos, tecnologia e inteligência), e faz o pleno na oferta mecânica: elétrico, gasolina, Diesel e híbrido plug-in.
No catálogo, três gasolina (C200 de 177 cv, C250 de 218 cv e C300 de 258 cv), todos com eletrificação ligeira 48V e compressor elétrico de 20 kW; dois Diesel (C200d de 163 cv e C250d de 200 cv, compatíveis com HVO 100, B10 e B20); e dois híbridos plug-in (C300e de 354 cv e C400e de 395 cv) com bateria de 19,53 kWh que garante até 100 km de autonomia elétrica e carregamento rápido DC de 55 kW.
Visual do S. agilidade de dinâmica do C
A grelha dianteira, com moldura iluminada e estrelas cromadas, e os faróis Digital Light (que iluminam 40% mais com menos 50% de energia) deixam claro: este é um mini S-Class. A bordo, o posto de condução é dominado por ecrãs de 12,3 e 11,9 polegadas, mas o verdadeiro salto está no MBUX de quarta geração. Com inteligência artificial generativa (ChatGPT, Bing e Gemini), o sistema responde a comandos de voz naturais, integra navegação Google Maps e recebe atualizações OTA. O conforto acústico foi refinado, o som Burmester ajusta-se aos ocupantes detetados pela fivela do cinto e a iluminação ambiente com 64 cores cria o ambiente perfeito.
Em termos de dinâmica, a plataforma MRA2 manteve-se, mas a suspensão foi recalibrada e o eixo traseiro direcional (opcional) reduz o diâmetro de viragem para 10,64 metros – mais agilidade na cidade e estabilidade na autoestrada. O MB.DRIVE Parking Assist 360, com oito câmaras e cinco radares, é agora de série, tal como o assistente de marcha-atrás que memoriza o percurso recente.
