O Mazda MX‑5 volta a provar porque continua a ser um dos roadsters mais emblemáticos da indústria automóvel. Trinta e cinco anos após a estreia e com mais de 1,2 milhões de unidades matriculadas em todo o mundo, o descapotável japonês recebe uma atualização profunda que reforça o seu carácter desportivo, a sua identidade artesanal e a filosofia de condução pura que o tornou um ícone.
A gama passa a apresentar personalidades mais vincadas, desde a interpretação artesanal Kazari à abordagem mais focada na performance da Homura, culminando na nova Edição Especial Yakudo, recentemente introduzida na variante de capota de lona. Mantêm-se ainda as versões de acesso Prime‑Line e Exclusive‑Line, garantindo uma oferta equilibrada para diferentes perfis de condutor.
A Yakudo, inspirada na expressão japonesa que evoca movimento dinâmico e vitalidade, acrescenta uma leitura contemporânea ao MX‑5, com detalhes exteriores em prateado, pinças Brembo na mesma cor e um interior em Alcântara de elevada qualidade, trabalhado segundo a filosofia Crafted with Japanese Soul.
Já a versão Homura reforça o ADN desportivo do modelo através de jantes RAYS pretas de 16 polegadas, travões Brembo vermelhos e amortecedores Bilstein, complementados por uma barra estabilizadora dianteira que intensifica a sensação de ligação direta entre carro e condutor.
Entre as novidades estéticas, destaca‑se a nova cor Zinc Green, um verde metalizado que combina robustez industrial com elegância moderna. A tonalidade varia consoante a luz, revelando um brilho mais sólido em ambientes sombrios e um reflexo metálico mais expressivo sob maior incidência luminosa.
No capítulo mecânico, o conhecido motor atmosférico Skyactiv‑G de 1,5 litros foi refinado para oferecer 136 cv e 155 Nm, com consumos reduzidos para 6,1 l/100 km e emissões de 139 g/km (WLTP). A Mazda trabalhou ainda a acústica do motor, tornando a resposta mais viva e envolvente, reforçando a sensação de condução ágil que sempre definiu o MX‑5.
A Mazda já anunciou que a produção da versão 2027 já arrancou para as unidades de volante à esquerda, enquanto as de volante à direita entram na linha de montagem em setembro. As primeiras unidades destinadas à Europa deverão chegar no verão, mantendo viva a tradição de um dos roadsters mais carismáticos de sempre.
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