A Koenigsegg escreveu o ponto final de um dos capítulos mais impressionantes da sua história. O fabricante sueco entregou oficialmente a última unidade do Jesko, encerrando a exclusivíssima produção deste hiperdesportivo limitada a apenas 125 exemplares.
Batizado de Jesko 125, este último chassis baseia-se na variante Absolut — focada na máxima eficiência aerodinâmica — e conta com especificações feitas à medida. Embora a marca tenha mantido a discrição sobre a identidade do cliente acabou por ser revelada através das redes sociais, com as chaves do derradeiro Jesko a serem entregues ao tenista russo Daniil Medvedev.
Uma obra de arte
Para assinalar o fim da linha de montagem, o Jesko 125 recebeu uma configuração estética irrepetível. A carroçaria exibe uma pintura num sofisticado tom champanhe denominado “Skumpa”, atravessada por uma faixa central em fibra de carbono exposta com tonalidade verde — uma clara homenagem ao modelo Regera. O carbono surge ainda em destaque nas jantes dianteiras de cinco raios, nas coberturas aerodinâmicas traseiras, no splitter frontal, nas saias laterais e no difusor.
No habitáculo, o requinte acompanha a exclusividade mecânica. A fibra de carbono esverdeada combina-se com revestimentos em pele castanha e bege, enquanto os comandos metálicos recebem um acabamento em ouro rosa. A inscrição “125” bordada nos encostos de cabeça sela o estatuto histórico desta unidade.
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1.600 CV e uma longa lista de recordes mundiais
Apresentado originalmente em 2019, o Jesko foi concebido como sucessor do Agera e batizado em homenagem ao pai do fundador, Christian von Koenigsegg. No coração deste hiperdesportivo bate um motor V8 biturbo de 5,0 litros, capaz de debitar 1.600 cv e 1.500 Nm de binário máximo quando alimentado a biocombustível E85. Toda esta potência é gerida por uma caixa de nove velocidades Light Speed Transmission (LST) e enviada exclusivamente para o eixo traseiro.
Durante o seu ciclo de vida, os clientes puderam optar entre duas personalidades distintas: o Attack (otimizado para o apoio aerodinâmico em pista) e o Absolut (desenhado para atingir uma velocidade máxima teórica de 531 km/h). Mesmo sem confirmar essa marca em pista, o Jesko pulverizou recordes mundiais para automóveis de produção: cumpriu o exercício de 0-400-0 km/h em apenas 25,21 segundos e completou o quarto de milha em 8,54 segundos, atingindo os 305,39 km/h.
O que se segue?
Para já, a Koenigsegg ainda não anunciou um sucessor direto para o Jesko, mantendo as suas instalações ocupadas com outros projetos de topo. A marca iniciou recentemente a produção do familiar de quatro lugares Gemera, ao mesmo tempo que finaliza as entregas dos exclusivos CC850 e CCGT1, bem como do radical Sadair’s Spear (uma variante extrema do Jesko focada na pista) — todos eles herdeiros do monocoque em fibra de carbono e do bloco V8 que tornaram o Jesko numa lenda moderna.
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