A Toyota prepara-se para dar mais um passo na diversificação tecnológica da gama Hilux. A marca japonesa confirmou que vai lançar na Europa, em 2028, uma versão equipada com célula de combustível a hidrogénio (FCEV), reforçando a aposta em soluções de baixas emissões para o segmento das pick-up.

A nova Toyota Hilux FCEV vai juntar-se às variantes mild hybrid a diesel e 100% elétrica já anunciadas para o mercado europeu, alargando a oferta de motorizações daquela que continua a ser uma das pick-up mais populares a nível mundial.

Embora a construtora nipónica ainda mantenha grande parte das especificações técnicas sob reserva, já revelou alguns objetivos ambiciosos para o futuro modelo. Entre eles destacam-se uma autonomia superior a 400 quilómetros, segundo o ciclo WLTP, e uma capacidade de reboque de 2.500 Kg, números que deverão posicionar esta versão acima da Hilux elétrica no que respeita à versatilidade de utilização.

A confirmação da chegada da Hilux movida a hidrogénio foi acompanhada pela divulgação de uma primeira imagem teaser. Apesar de revelar apenas a silhueta do modelo, tudo indica que a nova variante poderá partilhar vários elementos visuais com a versão elétrica da pick-up.

O anúncio da chegada ao mercado da Hilux FCEV representa a evolução natural de um projeto que a Toyota tem vindo a desenvolver há vários anos. Em 2022, a marca apresentou o primeiro protótipo da Hilux alimentada a hidrogénio, recorrendo à tecnologia de célula de combustível utilizada no Toyota Mirai, o modelo de referência nesta área da construtora japonesa.

Com esta nova aposta, a Toyota reforça a estratégia de oferecer diferentes soluções de mobilidade para responder às necessidades de clientes profissionais e particulares, mantendo em aberto várias tecnologias de propulsão para enfrentar os desafios da transição energética.

Antes da chegada da nova variante da Hilux, a Toyota confirmou também que a Gazoo Racing, divisão desportiva da marca japonesa, está a desenvolver a DKR GR FC Hilux através do centro europeu de investigação e desenvolvimento da Toyota, situado nos arredores de Bruxelas, na Bélgica. O protótipo irá competir na categoria “Dakar Future Mission 1000”, dedicada a veículos experimentais e à demonstração de novas tecnologias.

A participação na “Dakar Future Mission 1000” de 2027 assinala a primeira vez que a Toyota combina a tecnologia de hidrogénio e de células de combustível nas suas atividades de competição automóvel. A DKR GR FC Hilux tem como objetivo demonstrar o desempenho, a segurança e a fiabilidade desta tecnologia nas condições extremas do Rali Dakar, ao longo de 13 etapas que totalizam 1.000 quilómetros de competição, antecipando a chegada da futura Hilux FCEV ao mercado.