A Galloper está oficialmente de volta ao mercado automóvel, mais de duas décadas depois de ter desaparecido de Portugal.
O renascimento da marca — conhecida pela ligação improvável entre Hyundai e Mitsubishi e pelos seus modelos todo‑o‑terreno baseados no primeiro Pajero — surge agora através de um novo projeto empresarial com origem em Espanha, apontado diretamente ao ADN dos 4×4 clássicos.
A operação é liderada pela Galloper Ibérica, entidade que assegura a distribuição para Andorra, Itália, Marrocos e Portugal, e que está a estudar a possibilidade de montar veículos em território espanhol. Os novos modelos serão produzidos pela Coronet, sob licença da Dongfeng Zhengzhou, a joint‑venture entre a Dongfeng e a Nissan.
O regresso da marca será feito com dois modelos: o SUV S 15 e a pick‑up P 15, ambos equipados com o motor 2.0 turbo Mitsubishi (228 cv e 360 Nm), caixa automática ZF de oito velocidades, tração integral BorgWarner e bloqueio de diferencial traseiro.
Já a pick-up P 15, construída sobre a plataforma da Nissan Navara, promete uma capacidade de carga próxima de uma tonelada, posicionando‑se como proposta robusta para trabalho e lazer.
Os interiores seguem uma abordagem moderna, com ecrãs verticais de grandes dimensões, comandos físicos dedicados à climatização e um seletor rotativo para os modos de tração — uma combinação que procura equilibrar tecnologia atual com a ergonomia tradicional dos TT clássicos.
Mais do que uma operação comercial, este regresso procura recuperar o espírito dos todo‑o‑terreno puros, reinterpretado para um mercado que exige eficiência, tecnologia e preços competitivos — e que pode estar prestes a receber um nome que muitos julgavam perdido no tempo.
Leia também:
