O conceito de uma caixa de velocidades que pode funcionar tanto como automática como manual não é 100% inédito, mas a Porsche registou uma nova solução.
Num mundo onde as caixas manuais estão em vias de extinção, esmagadas pelas normas de emissões e pela eficiência implacável das automáticas, a Porsche prepara uma resposta inesperada. A marca alemã registou uma patente para um sistema de transmissão híbrido — no conceito, não na mecânica — que consegue alternar entre o funcionamento automático e uma experiência manual simulada, com direito a padrão em H e pedal de embraiagem artificial.
O truque está no ‘shift-by-wire’: não há ligação física entre a alavanca e a caixa, mas sim motores elétricos que recriam a resistência e o tacto de uma verdadeira manual. Quando o condutor quer desfrutar da viagem sem preocupações, basta deixar o sistema em modo automático. Quando apetece sentir-se em casa num 911 clássico, um segundo modo transforma a mesma alavanca num esquema em ‘H’.
O mais curioso é que esta solução não está a ser pensada para um elétrico. Ao contrário do que seria expectável, a Porsche quer aplicar esta “caixa Frankenstein” a um modelo de combustão ou híbrido, mantendo a mecânica tradicional mas oferecendo o melhor de dois mundos: a envolvência que os puristas exigem e a eficiência que os regulamentos impõem. Se chegar à produção, poderá ser uma das últimas grandes provocações da indústria antes da eletrificação total.
