A batalha pelo mercado dos SUVs familiares e acessíveis na Europa acaba de ganhar um novo e significativo capítulo. A KG Mobility (KGM) não se limitou a consolidar a sua presença com modelos robustos como o Torres ou o Korando. Agora, avança para um território mais emocional e tecnologicamente sofisticado com o lançamento do novo SUV coupé Actyon HEV em Portugal, direcionando um ataque preciso a um flanco onde a Dacia, até agora, pouco tem para oferecer.
Este movimento não é apenas uma expansão de gama; é uma declaração estratégica. Enquanto a Dacia domina o terreno do utilitarismo puro e duro, a KGM afirma que é possível conciliar o caráter familiar com o design arrojado, a robustez de origem com a eletrificação de última geração. E fá-lo com um produto que promete ser um “osso” ainda mais difícil de roer para a marca romena.
Actyon vs. Bigster
A chegada do KGM Actyon HEV a Portugal acende o farol sobre uma das rivalidades mais interessantes no segmento dos SUV acessíveis. Ele não entra num mercado vazio, mas posiciona-se diretamente como uma alternativa tecnológica e emocional ao Dacia Bigster.
O Actyon aposta numa linguagem de SUV coupé, com linhas dinâmicas e um carácter desportivo que visa a emoção e a distinção. O Bigster, por outro lado, é a encarnação do design robusto e funcional da Dacia, com uma silhueta quadrada que privilegia o espaço interior e uma presença mais utilitária. É o choque entre a afirmação pessoal e o pragmatismo inteligente.
Tecnologia Híbrida
Aqui se traça a linha mais clara entre as duas propostas. O Actyon HEV chega com um sistema híbrido dedicado (DHT) mais complexo, prometendo mais de 90% de condução elétrica em cidade e uma sensação de condução próxima de um veículo elétrico puro. É uma aposta na sofisticação técnica e na experiência.
Com um preço a partir de 35.990€, o Actyon HEV posiciona-se como um produto com maior conteúdo tecnológico e de design, justificando o investimento adicional (cerca de +3.000€ face ao Bigster no nível de equipamento de topo, que ainda é mais despido que o rival) com o seu sistema híbrido dedicado, estilo coupé e promessa de uma condução mais eletrificada.
O Bigster, aos 32.800 € da versão Extreme, mantém a bandeira da Dacia: oferece o máximo espaço, robustez e uma motorização híbrida eficiente pelo preço mais baixo possível no seu patamar. A batalha é entre valor acrescentado (KGM) e valor essencial (Dacia).
Quem é a KGM?
A KG Mobility (anteriormente SsangYong Motor Company) é um fabricante coreano de automóveis especializado em veículos 4×4, SUV, MPV e pick-ups. Fundada em 1954, a empresa começou por fabricar camiões, autocarros e veículos para fins especiais para o mercado de exportação, estabelecendo a partir daí o ADN forte e fiável com que são reconhecidos os seus produtos no mercado atual. A KG Mobility está sediada no distrito de Gangnam, na capital da Coreia, Seul, e a sua principal fábrica de veículos está atualmente localizada em Pyungtaek, uma unidade de ponta com capacidade para produzir 240 mil automóveis por ano.
A empresa investiu numa nova fábrica, na mesma área, destinada especificamente à produção de veículos 100% elétricos (EV) e híbridos (HEV).
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