A VW apresentou um novo sistema de propulsão híbrido completo que vai estrear em dois dos seus modelos mais populares, o Golf e o T-Roc, e que promete elevar a eficiência, ampliar a autonomia e permitir uma utilização mais frequente do modo elétrico no dia a dia.

A estreia do novo sistema híbrido está agendada para o último trimestre deste ano, reforçando a estratégia de eletrificação da marca. O sistema alimenta o eixo dianteiro e combina um módulo híbrido, um motor a gasolina turboalimentado TSI e uma bateria de iões de lítio.

O módulo integra um motor elétrico de tração, um segundo motor elétrico que funciona como gerador, eletrónica de potência, diferencial, caixa de velocidade única e uma embraiagem multidisco controlada eletronicamente, responsável por acoplar ou desacoplar o motor TSI.

Também na secção dianteira estão instalados um compressor elétrico do ar‑condicionado e um servofreio elétrico. A bateria de alta tensão, com células NMC conta com uma capacidade bruta de 1,6 kWh.

A VW afirmou que aprimorou a interação entre o motor a combustão 1.5 TSI evo2, os dois motores elétricos e a bateria para alcançar um equilíbrio entre eficiência, dinâmica e conforto. O motor elétrico de tração substitui ou auxilia o motor a combustão, o que segundo a marca resulta em ganhos de consumo, permitindo circular frequentemente apenas em modo elétrico, sobretudo em arranques, baixas velocidades e trânsito urbano.

O sistema opera automaticamente em três modos distintos. Em propulsão totalmente elétrica, o veículo move‑se apenas com o motor elétrico, mantendo o motor a combustão. No modo de acionamento em série, o motor elétrico continua a impulsionar o veículo enquanto o TSI, desacoplado, gera energia através do gerador, funcionando na faixa mais eficiente para prolongar a autonomia elétrica.

Já no modo de propulsão paralela, ativado a partir de cerca de 60 km/h, o motor a combustão assume o papel principal, com o motor elétrico a atuar como reforço em acelerações ou situações que exijam maior potência, caso das ultrapassagens.

Com este novo sistema híbrido, a VW procura oferecer uma solução mais eficiente e versátil, capaz de reduzir consumos no uso urbano sem comprometer o desempenho em estrada, ao mesmo tempo que prepara a transição gradual para uma mobilidade cada vez mais eletrificada.