A Xpeng quebrou a sua própria regra na Europa ao apresentar o novo L03, o primeiro modelo da marca no continente que não é 100% elétrico. Este SUV-coupé de 4,65 metros será o modelo mais acessível da gama, posicionando-se abaixo do G6 e com preço estimado abaixo dos 40 mil euros na versão híbrida.
A grande novidade é a versão PowerX, que utiliza um motor a gasolina de 1.5 litros não para mover as rodas, mas apenas como gerador para carregar a bateria e estender a autonomia, funcionando como um elétrico com extensor de autonomia (EREV). Esta versão combina uma bateria LFP de 37,25 kWh com um depósito de 42 litros, oferecendo 215 km em modo puramente elétrico e mais de 1000 km de autonomia combinada, com consumo de 5,5 l/100 km após a bateria esgotar.
O L03 PowerX chega à Europa ainda em 2026, enquanto as versões 100% elétricas (com baterias de 58,3 ou 71,2 kWh e autonomias entre 440 e 520 km) serão lançadas posteriormente, já com preços ligeiramente superiores.
O design, liderado por um ex-responsável da Ferrari, destaca-se pelo coeficiente aerodinâmico de 0,228 e linhas de SUV-coupé, enquanto o interior minimalista traz ecrã de 15,6 polegadas, sistema XOS 6 com Google Maps e, nas versões Ultra, três processadores Turing para condução autónoma avançada.
Com esta estratégia, a Xpeng abandona o discurso do 100% elétrico para democratizar a sua tecnologia e atrair mais clientes, concorrendo diretamente com modelos como o Volkswagen ID.4, Skoda Elroq e BYD Atto 3.
