Quem diria que a Toyota seria a salvadora dos carros desportivos? Para além do GR Yaris, do GR Corolla, do 86 e do Supra, a Gazoo Racing tem vindo a dar pistas sobre o regresso de marcas icónicas.
O Diretor de Tecnologia Hiroki Nakajima confirmou um novo Celica em novembro passado. Poderemos também vir a ter um MR2, uma vez que o nome apareceu num episódio da série de anime Toyota’s Grip. Agora, um executivo da filial australiana da empresa diz que os carros divertidos não se vão “embora”.
Em declarações à revista Carsales, o Vice-Presidente de Vendas e Marketing da Toyota Austrália garantiu que “os motores de combustão e as transmissões manuais vão continuar a existir durante muito, muito tempo”. Sean Hanley acrescentou que, mesmo com a mudança para a eletrificação, a maior marca de automóveis pelo quinto ano consecutivo sabe que os entusiastas ainda preferem o “estalar, crepitar e estalar” que só um motor a combustão pode proporcionar.
A Toyota quer fazer da Gazoo Racing uma “marca única para todos os entusiastas de automóveis e fãs de performance”. Para apimentar as coisas, a GR está a investigar combustíveis sintéticos para prolongar a vida útil do motor de combustão. Os carros desportivos eléctricos são também uma prioridade, como demonstrado pelo conceito FT-Se com motor duplo e tração integral.
Durante a entrevista, Hanley também mencionou o concept Yaris M que vimos no mês passado no Salão Automóvel de Tóquio: “Vou deixar que especulem sobre o que isso pode significar, mas quem sabe o que o futuro nos reserva.” O hot hatch evitou a unidade de três cilindros de 1,6 litros montada à frente do atual GR Yaris em favor de uma unidade de 2,0 litros recentemente desenvolvida montada atrás dos bancos. Não se sabe se era um MR2 disfarçado, mas a Toyota confirmou que o seu motor turbo de quatro cilindros irá equipar carros desportivos.
O “G20E” pode ser montado transversal e longitudinalmente, pelo que poderá ser utilizado numa vasta gama de modelos de desempenho. No seu estado de afinação mais elevado, estima-se que produza mais de 400 cavalos de potência e 369 libras-pés (500 Newton-metros) de binário, com números ainda maiores em aplicações para carros de corrida.
O fabricante japonês já disse que não tem intenção de descontinuar o Supra. A placa de identificação manter-se-á mesmo após a morte do atual A90. Não é claro se a Toyota vai substituir a BMW por outro parceiro para o modelo de sexta geração. Existem alguns rumores da revista Best Car sobre um acordo com a Mazda que também traria de volta o RX, mas não se esqueça de ter em conta os boatos.
A Toyota está também a desenvolver um motor de grande cilindrada para o “LFR ” (nome não confirmado), um supercarro que deverá ter um V-8 twin-turbo de 4,0 litros. O LFR poderá usar o emblema Lexus e o seu carro de corrida GT3 deverá ir para a pista como um Toyota. De todos os futuros modelos que mencionámos aqui, o LFR poderá ser o primeiro a ver a luz do dia, possivelmente ainda este ano.
