A mais recente geração do California chega com uma mudança de fundo: troca a base da Transporter pela do Multivan, um salto que promete transformá-lo na melhor California de sempre na condução. Mas terá mantido a alma que o tornou um ícone?
Já lá vai o tempo em que as autocaravanas eram o patinho feio das estradas, vistas com um misto de curiosidade e desdém pelos condutores de carros “sérios”. Essa era acabou. Hoje, estas casas sobre rodas transformaram-se num poderoso símbolo de liberdade e de uma vida familiar dinâmica e conectada com a natureza. E um dos grandes protagonistas dessa mudança chama-se VW California, que chega agora totalmente renovada.
A grande revolução está debaixo do capô e na plataforma. Ao migrar para a arquitetura modular MQB do Golf e do Multivan, o California abandona parte da sua herança comercial. O resultado? Promete um comportamento na estrada mais refinado, mais próximo de um automóvel de passageiros do que de uma pesada carrinha. As dimensões crescem (mais 27 cm de comprimento e 4 cm de largura), mas a altura mantém-se astutamente igual, garantindo que não fica retido na entrada de nenhum parque de estacionamento coberto.
Condução refinada
A principal sensação ao volante é a de estar a conduzir um veículo de passageiros e não um comercial. O ambiente é silencioso, com uma redução significativa de vibrações e ruídos, e a condução notavelmente suave, tornando as longas viagens menos cansativas. Sob o capô, o fiável 2.0 TDI de 150 CV também não dececiona, ao demonstrar uma eficiência notável, com consumos médios na ordem dos 7,0 l/100 km – um valor excelente para um veículo desta envergadura que, vamos ser sinceros, passa a vida a carregar o próprio quarto e cozinha às costas!
A contribuir para este equilíbrio entre prestações suficientes e frugalidade está a caixa automática DSG, que inclui um modo “S” (Sport) que, quando ativado, mantém o motor em rotações mais elevadas, algo útil numa condução mais envolvida em estradas de montanha ou para uma resposta mais imediata nas ultrapassagens.
O visual, agora com a clássica pintura bicolor de série, é mais elegante e proporcional. E há uma novidade prática: portas corrediças em ambos os lados, uma estreia no modelo. A Volkswagen chama-lhe um “conceito de três zonas”, que na prática significa poder estender o seu acampamento para qualquer um dos lados da viatura.
Mini casa
No interior, o California continua a ser um mestre na arte de armazenar e transformar espaços. A oferta divide-se em vários níveis – Beach, Beach Tour, Beach Camper, Coast e Ocean –, evoluindo de um veículo familiar com seis lugares para uma autocaravana completa com menos assentos, mas mais equipamento de campismo. A versão topo de gama Ocean, que testámos, vem com uma minicozinha, frigorífico, bancos que se transformam em cama e uma infinidade de soluções inteligentes que fazem a diferença quando se está longe de casa.
O espaço principal transforma-se rapidamente num dormitório confortável: a cama inferior, com lugar para dois, resulta de uma manipulação intuitiva dos bancos traseiros, enquanto o teto elevável elétrico descobre um surpreendente beliche superior, equipado com um colchão de molas que desafia as expectativas para este tipo de veículo.
A área da cozinha, apesar das dimensões compactas, foi inteligentemente concebida. O fogão e o lava-loiça respondem às necessidades essenciais, mas a verdadeira estrela é o frigorífico de gaveta, de acesso notavelmente prático. A pensar no nómada moderno, a VW espalhou múltiplas tomadas USB e iluminação LED, e concentrou no painel de controlo de campismo o domínio sobre a climatização e luzes.
Algumas concessões são inevitáveis. A cama inferior pode revelar-se justa para dois adultos nos modelos com cozinha integrada, e a porta traseira, muito pesada, exige um fecho decidido.
E casa de banho, tem?
Tal como os seus antecessores, o novo California T7 não integra casa de banho no seu interior. Este equipamento continua a ser exclusivo do irmão maior, o Grand California, que beneficia da plataforma mais comprida da enorme Crafter. Significa que, durante as grandes viagens, necessitará sempre de utilizar as casas de banho dos parques de campismo ou áreas de serviço. Nota: É possível adicionar uma tomada para chuveiro exterior na traseira do California, situada junto à entrada do depósito de água limpa. Contudo, importa salientar que a capacidade total deste depósito é de apenas 20 litros – um volume que vai esgotar-se com rapidez se fizer uso regular deste duche.
Texto Vítor Mendes Fotos Paulo Calisto
CONCLUSÃO
A cada geração, o California soma pequenas, mas inteligentes melhorias que tornam a vida na estrada mais simples. Contudo, o salto qualitativo desta geração é inegável e reside na decisão crucial de trocar a base comercial da Transporter pela arquitetura mais civilizada do Multivan. Esta mudança, aparentemente técnica, é na prática transformadora: o T7 consegue a proeza de ser um veículo do dia-a-dia completo e, num fim-de-de semana, transformar-se no epicentro de uma escapadela inesquecível.
FICHA TÉCNICA
VW CALIFORNIA OCEAN 2.0 TDI
TIPO DE MOTOR Diesel, 4 cilindros em linha, turbo
CILINDRADA 1.968 cm³
POTÊNCIA 150 CV entre as 3.000 e as 4.200 rpm
BINÁRIO MÁXIMO 360 Nm entre as 1.700 e as 2.750 rpm
TRANSMISSÃO Dianteira, caixa automática 7 velocidades
V.MÁXIMA 188 km/h (limitada)
ACELERAÇÃO 10,7 s (0 a 100 km/h)
CONSUMO (WLTP) 6,8 l/100 km
EMISSÕES (WLTP) 178 g/km
DIMENSÕES (C/L/A) 5.173 / 1.941 / 1.972 mm
PNEUS 215/65 R16
PESO 2.415 kg
BAGAGEIRA N.D.
PREÇO 72.592 €
GAMA DESDE 55.153 €
I.CIRCULAÇÃO (IUC) 278,85 €
LANÇAMENTO Julho de 2024