A BYD apresenta o modelo com o qual pretende revolucionar o segmento urbano elétrico: o Dolphin Surf cumpre em tamanho, desempenho e, sobretudo, em preço, com um valor inicial pouco acima dos 20 mil euros. Neste teste, a versão mais potente e mais equipada.
Se com o Dolphin a BYD já “mostrou ao que vinha” no mercado elétrico europeu, com este Dolphin Surf pretende dominar com mão de ferro um segmento, o dos citadinos, que vai ganhando cada vez mais modelos. O seu aspeto é singular, não há dúvida, mas se neste pormenor convencer, no resto é muito provável que acabe por arrasar.
É elétrico, claro, porém a BYD propõe-no com duas motorizações. Esta, a mais potente (a gama começa em outra de 88 CV), é a mais indicada para um cliente que, além do uso urbano, pretenda uma utilização interurbana diária. E com 156 CV este pequeno carro é rápido, embora à sua maneira. Surpreende a suavidade a baixa velocidade, o que aumenta o conforto na condução urbana, mas quando chega a hora de ganhar velocidade, avança de forma mais contundente, por exemplo, nas entradas das vias rápidas, ambiente no qual deixa para trás muitos dos seus rivais comparáveis em preço, como o Dacia Spring ou o Leapmotor T03.
Ao mesmo tempo, esta mecânica é alimentada por uma bateria de 43 kWh, do tipo LFP (Fosfato de ferro-lítio), que proporciona uma autonomia útil de cerca de 270 km, tendo como base o consumo médio do nosso teste de 14,1 kWh/100 km, inferior ao homologado. Curioso. O carregamento a 11 kW em CA (corrente alternada) é um ponto positivo, mas não tanto em CC, cuja potência atinge apenas os 85 kW, o que o torna, entre outros fatores, uma opção mais complicada para viagens que exijam paragens intermédias.
Bem equipado
Talvez isso não seja suficiente para dominar o segmento, contudo o preço pode dar uma ajuda. A oferta Dolphin Surf começa em pouco mais de 20 mil euros, sendo que, como referimos, a “nossa” versão é a mais potente e equipada, o que significa um investimento de quase 28 mil euros. Uma diferença grande, é verdade, mas que, ainda assim, representa uma relação preço/equipamento/prestações das mais favoráveis da categoria.
Veja-se: sistema multimédia com navegação e integração Android Auto e Apple CarPlay, bancos aquecidos, carregador sem fios para telemóveis (de 15 W), todos os assistentes de condução… Enfim, não há nada tão completo na classe por este preço.
No geral, não é um modelo de aparência pobre. É simples? Sim, mas ao nível de um típico carro citadino. Materiais simples e duros (exceto uma peça central no tablier), construção sólida… Inclusive mantém uma série de botões físicos para as funções quotidianas. As únicas coisas de que se sente falta são os espaços de arrumação cobertos e um indicador de temperatura exterior, que incompreensivelmente não existe.
Para quatro
Tudo isto converge num veículo com menos de 4 metros de comprimento, maior que os citados Dacia Spring e Leapmotor T03 e de tamanho semelhante aos dos Fiat Grande Panda e Renault 5 E-TECH, estes com um posicionamento algo superior. Isso não impede que o Dolphin Surf esteja bem aproveitado por dentro. Por exemplo, admite adultos de até 1,85 metros na parte de trás, tendo em conta que só tem homologação para 4 lugares. A bagageira não se destaca, mas com 308 litros cumpre.
Para terminar, a BYD optou por uma configuração de chassis muito confortável. O eixo traseiro poderia ser mais preciso em pavimento irregular, assim como a direção, mas comporta-se muito bem a velocidade de autoestrada atendendo às suas dimensões reduzidas. A melhorar, o isolamento aerodinâmico, algo que, certamente, passará despercebido ao cliente mais cosmopolita.
Texto Eduardo Lausín Fotos Paulo Calisto
CONCLUSÃO
O Dolphin Surf quer conquistar o mercado dos elétricos urbanos, e não haja dúvidas de que os dois únicos obstáculos são o seu peculiar desenho (e isto é muito pessoal) e a própria marca, cuja imagem ainda se está a implementar. No resto, acerta em cheio: a BYD oferece um produto com uma relação qualidade/preço difícil de melhorar. Sem dúvida, um modelo completo que interpreta muito bem como deve ser o carro urbano elétrico.
FICHA TÉCNICA
BYD DOLPHIN SURF COMFORT
TIPO DE MOTOR Elétrico, síncrono de íman permanente
POTÊNCIA 156 CV (115 kW)
BINÁRIO MÁXIMO 220 Nm
TRANSMISSÃO Dianteira, caixa de relação única
BATERIA Fosfato de ferro-lítio, 43,2 kWh
AUTONOMIA (WLTP) 310 km
TEMPO DE CARGA 5h a 11 kW CA (0-100%) – 30 min. a 85 kW CC (10-80%)
V. MÁXIMA 150 km/h
ACELERAÇÃO 9,1 s (0 a 100 km/h)
CONSUMO (WLTP) 14,7 kWh/100 km (misto)
EMISSÕES CO2 (WLTP) 0 g/km
DIMENSÕES (C/L/A) 3.990 / 1.720 / 1.590 mm
PNEUS 185/55 R16
PESO 1.465 kg
BAGAGEIRA 308-1.037 l
PREÇO 27.990 €
GAMA DESDE 20.885 €
I.CIRCULAÇÃO (IUC) 0
LANÇAMENTO Maio de 2025
