A Firefly, a marca de veículos elétricos compactos da Nio, prepara-se para lançar uma versão atualizada do seu modelo de estreia já no próximo dia 23 de outubro na China. A principal novidade é a introdução de uma nova bateria CATL de 60 kWh, que permitirá aumentar a autonomia homologada para 560 quilómetros no ciclo chinês CLTC, cverca de 480 km no ciclo WLTP.
Esta atualização representa um salto significativo face à atual bateria LFP de 41,2 kWh, fornecida pela Sunwoda, que alimenta a versão atual do Firefly que está disponível no mercado português e que oferece até 420 quilómetros de autonomia. A versão atualmente comercializada suporta carregamentos até 11 kW em corrente alternada (AC) e até 100 kW em corrente contínua (DC), estando agora por conhecer os dados oficiais de carregamento da nova bateria de maior capacidade.
Em termos mecânicos, não estão previstas alterações. O modelo continuará equipado com um motor elétrico montado no eixo traseiro, capaz de debitar 122 kW (166 cv) e 205 Nm de binário máximo. A arquitetura do chassis mantém igualmente a configuração já conhecida, com suspensão dianteira MacPherson e suspensão traseira multilink de cinco braços.
No exterior, o Firefly distingue-se pela assinatura luminosa composta por três elementos circulares em cada farol, uma solução visual que se tornou a imagem de marca do modelo. Outro destaque é o compartimento de carga dianteiro com 92 litros de capacidade, concebido com vários níveis de arrumação e sistema de drenagem integrado.
Já no habitáculo, o ambiente é dominado por um ecrã central flutuante de 13,2 polegadas, complementado por um painel de instrumentos digital de seis polegadas e um volante multifunções de dois raios.
Pensado sobretudo para a utilização urbana, o interior apresenta ainda um conceito de passagem livre entre os bancos dianteiros, facilitando a entrada e saída dos ocupantes por ambos os lados do veículo, uma solução prática para estacionamentos apertados nas cidades.
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