A 91.ª edição do Salão Automóvel de Paris está prestes a abrir portas e promete ser um dos eventos mais memoráveis dos últimos anos. De 12 a 18 de outubro, o Parc Expo Porte de Versailles vai transformar-se no epicentro mundial da indústria automóvel, com a eletrificação como grande tema de fundo.
Uma história centenária
Antes de ser o grande certame que conhecemos, o Mondial de l’Auto é, acima de tudo, uma história parisiense. A primeira Exposição Internacional de Automóveis realizou-se em 1898. Nessa altura, os carros tinham de percorrer 23 quilómetros num trajeto Paris-Versailles para provar a sua fiabilidade, e já então os modelos elétricos partilhavam espaço com os motores de combustão. Este detalhe histórico dá profundidade à edição de 2026: o salão não conta apenas o futuro do automóvel, estende mais de um século de inovações, marcas e utilizações.
As grandes ausências
Nem todas as gigantes do setor vão marcar presença. Marcas de grande relevância como a BMW, a Nissan e a Toyota abdicaram de participar oficialmente. A BMW chegou a anunciar presença em julho, mas recuou devido a dificuldades financeiras. A Nissan, a braços com perdas estimadas em 4 mil milhões de euros entre 2024 e 2025, também não comparece. A Toyota, que já tinha faltado em 2024, mantém-se ausente, embora marque presença no espaço de inovação. Ainda assim, o salão mantém-se vibrante com mais de 60 marcas confirmadas.
Stellantis: o gigante em força
O grande destaque vai para a Stellantis, que prepara uma ofensiva sem precedentes. O grupo ocupará um impressionante espaço de 5.340 metros quadrados no Hall 6, com oito marcas embaixadoras — Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, FIAT, Lancia, Leapmotor, Opel e Peugeot — e mais de 60 veículos em exposição.
As estreias mais aguardadas incluem o Lancia Gamma, um crossover do segmento D com motorizações híbridas e elétricas, e o Leapmotor B03, um hatchback compacto 100% elétrico que fará a sua estreia europeia.
A DS Automobiles apresenta o DS N°7, um SUV compacto que promete requinte e tecnologia, enquanto a Peugeot leva os renovados 308 e 408, além do novo E-208 GTi. A Citroën, por seu lado, tem o C5 Aircross como protagonista, e a Fiat apresenta o 500, 600, Grande Panda, Tris e Topolino. Mas também o novo o novo Fiat Grizzly.
Grupo Renault: a aposta francesa
O Grupo Renault, fiel à sua presença de longa data no salão, vai marcar terreno com as suas marcas Renault, Dacia e Alpine. A Dacia ocupará um stand de 900 metros quadrados com 10 veículos. A grande novidade é a segunda geração do Dacia Spring, que passará a usar a plataforma do Renault Twingo.
A Alpine promete revelar “novos elementos” do aguardado A110 elétrico, um modelo com arquitetura de 800 volts e bateria dividida em dois packs. A Renault, por seu lado, deverá apresentar o novo Trafic E-Tech, o primeiro elétrico de 800 volts da marca.
Os campeões do carregamento
Vários modelos destacam-se pela eficiência no carregamento. O Volvo EX60, de regresso a Paris após 12 anos de ausência, apresenta arquitetura de 800 volts com aceitação até 400 kW, permitindo uma recuperação de 10 a 80% em apenas 16 a 19 minutos, com autonomia até 810 km.
A Mercedes Classe C elétrica, construída sobre a plataforma MB.EA, aceita 330 kW e cumpre os mesmos 10 a 80% em 22 minutos. O smart #2, com bateria LFP de 35,7 kWh, promete uma recuperação em menos de 20 minutos.
No segmento mais acessível, o Leapmotor B05 destaca-se com 140 kW de potência de carregamento para uma bateria de 56,2 kWh, superando claramente o teto europeu de 105 kW. Os novos modelos do grupo Volkswagen — ID. Cross, ID. Polo, Cupra Raval e Škoda Epiq — oferecem potências entre 50 e 105 kW.
Zeekr: a estreia chinesa
A Zeekr, marca chinesa premium de elétricos, estreia-se no salão com toda a sua gama europeia — 7X, 001 shooting brake, X e 7GT — e promete um “importante anúncio”. Lothar Schupet, CEO da Zeekr Europa, afirma que Paris “é a plataforma ideal” para apresentar uma estreia europeia e as tecnologias que irão definir a próxima geração de mobilidade elétrica premium.
O renascimento do 2CV
Um dos momentos mais emotivos será a revelação do novo Citroën 2CV, após uma silhueta partilhada em maio. Segundo Xavier Chardon, CEO da Citroën, o novo carro terá “exatamente o mesmo propósito do 2CV do final da década de 1940”, oferecendo transporte acessível para as massas na era elétrica. Anunciado por menos de 15.000 euros para 2028, aguardam-se as especificações técnicas.
O que mais esperar
O programa do salão vai além da apresentação de modelos. Haverá um centro de ensaios com circuito urbano seguro para testar veículos autónomos, competições de gaming com o primeiro torneio Mario Kart World, um espaço de 700 m² dedicado a veículos de exceção e um ciclo de conferências “O Futuro do Automóvel” sobre IA, veículos definidos por software e concorrência global.
O salão espera receber mais de 500.000 visitantes, num evento que se consolida como a principal montra do setor na Europa. Para quem não puder deslocar-se a Paris, a AutoNext estará no local com reportagem em direto, trazendo tudo o que acontecer nos stands.
De 12 a 18 de outubro, Paris vai celebrar o automóvel como há 128 anos, mas com um olhar firme no futuro.
