A Dacia apresentou a segunda geração do Spring, um pequeno hatchback elétrico que abandona a produção na China e passa a ser montado na Eslovénia, contornando assim as tarifas de importação no mercado europeu. A grande novidade está na adoção da plataforma RG-EV (AmpR Small), a mesma utilizada pelo Renault Twingo E-Tech, Renault 5 e Nissan Micra, o que representa uma evolução significativa face à antiga arquitetura CMFA-EV.
Com um motor de 82 cv e 175 Nm de binário, o novo Spring anuncia uma autonomia de 250 km no ciclo WLTP, graças a uma bateria LFP de 27,5 kWh. Os carregamentos rápidos em corrente contínua (50 kW) permitem recuperar de 15% a 80% em 28 minutos, enquanto numa tomada doméstica de 6,6 kW o processo demora cerca de três horas. O preço mantém-se abaixo dos 20 mil euros antes de eventuais incentivos, embora deva custar mais do que o modelo anterior.
Visualmente, o Spring cresceu: são mais 150 mm de comprimento e 180 mm de largura, totalizando 3.850 mm, o que o torna 61 mm mais extenso que o Twingo. O design aposta num ar mais sóbrio e funcional, com faróis LED quadrangulares, proteções plásticas nos para-choques, puxadores convencionais e jantes de 15 ou 16 polegadas.
No interior, a habitabilidade melhorou para quatro passageiros, com mala de 337 litros e a possibilidade de um pequeno compartimento frontal opcional de 18 litros. A Dacia introduz ainda o sistema modulado YouClip e várias soluções de arrumação. O painel combina plásticos rígidos com acabamentos reciclados e inclui um tabuleiro prático. O equipamento de série conta com um quadro de instrumentos digital de 7 polegadas, enquanto o ecrã central de 10,1 polegadas fica reservado às versões superiores; a entrada de gama substitui-o por um suporte para smartphone.
A produção arranca na fábrica de Novo Mesto e a marca garante que o novo Spring fará parte de um plano que prevê quatro modelos elétricos até 2030, entre os quais o futuro Sandero EV.
