A Changan lança em Portugal a nova versão híbrida plug‑in do seu C‑SUV, que promete uma autonomia total superior a 1.000 km e até 100 km em modo elétrico.
A Changan não é uma desconhecida na Europa. Está em Itália desde 2001 (centro de design em Turim) e no Reino Unido desde 2011 (centro de I&D em Birmingham), mas o Deepal S05 é o primeiro híbrido plug-in da marca chinesa a chegar a Portugal. Mantém praticamente a mesma identidade visual da versão elétrica lançada já no início deste ano, com uma frente afilada, faróis bipartidos e puxadores de portas embutidos na carroçaria, e as dimensões compactas que o colocam no coração do segmento C-SUV, frente a rivais como o Peugeot 3008 ou o Toyota RAV4.
O interior revela-se arejado, com bom espaço para os passageiros traseiros — um ponto forte face à concorrência — e materiais que, embora não sejam premium, denotam um acabamento sólido e bem montado. A simplicidade do tablier, dominado por um ecrã central de 15,5”, reflete a filosofia minimalista da marca.Dispensa o painel de instrumentos tradicional.
O sistema híbrido combina um motor elétrico síncrono de 230 CV com um motor a gasolina de 85 CV, para uma potência combinada de 258 CV e 300 Nm de binário. A solução da Changan privilegia o motor elétrico como fonte primária de tração. O motor térmico, um 1.5 litros de ciclo Atkinson, atua maioritariamente como gerador, entrando em acionamento direto das rodas apenas em cenários de velocidade estabilizada.
Esta opção de engenharia traz vantagens práticas: uma condução mais linear e silenciosa, ausência das hesitações típicas das CVT e, teoricamente, uma manutenção menos onerosa. Durante a condução, a transição entre modos é quase impercetível, o que denota um bom trabalho de calibração do sistema de gestão energética. Sendo que este contempla quatro modos de operação, configuráveis pelo condutor ou geridos automaticamente por um algoritmo inteligente — no modo EV, o funcionamento é 100% elétrico, com uma autonomia anunciada de 100 km em ciclo WLTP; no modo REEV, o motor térmico trabalha exclusivamente como gerador para preservar a natureza elétrica do trem de força; no modo ICE, o bloco a gasolina assume o acionamento direto das rodas, otimizado para velocidades superiores a 70 km/h; e no modo Híbrido, ambas as fontes se conjugam para entregar a potência máxima. As médias de consumo divulgadas são na casa dos 2 l/100 km em ciclo combinado, enquanto no modo de sustentação, com a bateria já descarregada, o motor de 1.5 litros regista 5,4 l/100 km, um valor competitivo para um SUV com este peso e dimensão. Tudo somado, a autonomia total combinada é de 1.060 km
Referir que a bateria de iões de lítio, com 18,4 kWh de capacidade, suporta carregamento rápido em corrente contínua até 55 kW e carregamento em corrente alternada até 11 kW. Embora a potência DC não seja a mais elevada do segmento, mostra-se suficiente para carregamentos rápidos ocasionais, sendo o carregamento doméstico ou em destino a opção mais lógica para o utilizador que privilegia o modo elétrico no dia a dia.
Desconto de lançamento
O Deepal S05 chega a Portugal em dois níveis de equipamento: PRO e MAX. Os preços sugeridos são de 33.990 € para a versão PRO e 36.990 € para a MAX. Contudo, a Changan Portugal lançou uma campanha promocional para as primeiras 150 unidades, oferecendo um desconto de 2.000 €, reduzindo os valores para 31.990 € (PRO) e 34.990 € (MAX) — valores já com IVA incluído. Para clientes profissionais (sem IVA), os preços fixam-se nos 26.008 € e 28.447 €, respetivamente.
A estes valores acresce uma garantia de fábrica de 7 anos ou 160.000 km para o veículo e 8 anos ou 200.000 km para a bateria de alta tensão, um trunfo importante para transmitir confiança a um comprador que se estreia na marca.
