A Lexus prepara a chegada da nova geração do ES ao mercado nacional, que terá lugar na segunda metade de 2026, reforçando a ofensiva no segmento das berlinas premium com versões híbridas e, pela primeira vez, totalmente elétricas.
A oitava geração do ES, revelado no Salão de Xangai em 2025, que representa um salto tecnológico e estratégico para a marca de luxo da Toyota, assenta numa plataforma revista, mais longa e mais larga, o que se traduz num habitáculo mais espaçoso, sobretudo para os ocupantes traseiros.
O design exterior adota linhas mais limpas e uma grelha frontal redesenhada, mantendo elementos característicos da identidade visual da Lexus. Os faróis dianteiros apresentam um novo duplo formato em L, que passa a ser a assinatura luminosa dos modelos eletrificados da marca.
De perfil, o ES destaca-se por uma linha lateral contínua e aerodinâmica. Um friso preto reduz visualmente a altura do modelo, criando uma aparência mais esguia e dinâmica. A silhueta afunila em direção à traseira, quase eliminando a perceção de bagageira, enquanto a secção inferior combina superfícies planas com “ombros musculados” que reforçam a presença em estrada.
Já a traseira apresenta uma superfície ampla e fluida cria uma sensação de estabilidade e baixa altura ao solo. A barra de luz contínua integra o logótipo Lexus por extenso e contribui para a aerodinâmica, reforçando a largura visual do modelo.
Interior: luxo moderno e tecnologia discreta
No habitáculo, o conceito “Clean Tech and Elegance” traduz-se em superfícies limpas e minimalistas, eliminando “ruído visual”. A Lexus introduziu os novos controlos ocultos, botões físicos que permanecem invisíveis quando o veículo está desligado e se iluminam ao ligar, combinando segurança, ergonomia e estética.
A iluminação interior utiliza tecnologia de transmissão de luz aplicada em camadas com efeito bambu, criando um ambiente sofisticado e sincronizado com a iluminação ambiente. Os bancos foram redesenhados para uma aparência mais esguia sem comprometer o conforto.
O cockpit segue o princípio Tazuna, que organiza comandos e informação para minimizar movimentos do condutor. O painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas está integrado numa estrutura assimétrica mais baixa, melhorando a visibilidade.
Motorizações 100% elétricas e híbridas
A gama, alargada, inclui motorizações híbridas e 100% elétricas, com diferentes opções de potência e a possibilidade de escolha entre tração dianteira e integral.
Desta forma, o ES 300h apresenta um sistema híbrido auto-recarregável redesenhado com um motor de quatro cilindros em linha de 2,5 litros, que produz uma potência máxima de 201 cv. Estarão disponíveis versões com tração dianteira e integral.
Já as versões 100% elétricas, contam com a variante ES 350e de tração dianteira com 224 CV, a que se junta o ES 500e com dois motores elétricos, tração integral, com uma potência combinada de 343 CV.
