A Honda está a trabalhar numa tecnologia que poderá transformar a forma como os veículos elétricos são utilizados e carregados no futuro.

Em parceria com a Taisei Corporation e a Taisei Rotec Corporation, o construtor automóvel japonês desenvolveu os principais componentes de um sistema de carregamento sem fios, por indução, integrado na estrada, capaz de fornecer energia aos veículos enquanto circulam.

A tecnologia recorre à transferência de energia por acoplamento magnético e foi concebida para servir uma vasta gama de veículos, desde automóveis ligeiros até camiões elétricos de grande porte. Os primeiros testes em condições reais de circulação deverão arrancar em abril de 2027.

O projeto junta a experiência das três empresas em diferentes áreas. Nesse sentido, a Honda está a desenvolver os sistemas de transmissão e receção de elevada potência, a Taisei é responsável pela infraestrutura de alimentação elétrica em corrente contínua e a Taisei Rotec trabalha na integração desta tecnologia nas estradas. A colaboração começou em 2025, mas a marca japonesa investe no conceito de Transferência Dinâmica de Energia Sem Fios (DWPT) desde 2021.

Na prática, o sistema utiliza uma rede de alimentação elétrica instalada sob o pavimento, à qual estão ligadas várias unidades transmissoras distribuídas ao longo da estrada. Os veículos equipados com uma unidade recetora podem captar essa energia sem necessidade de cabos ou de paragens para carregamento.

A Honda revelou, em comunicado, que uma das principais inovações passa pela integração do inversor e da bobina em módulos compactos incorporados no piso. “Esta solução reduz a complexidade da instalação, diminui a quantidade de cablagem necessária e facilita futuras operações de manutenção ou atualização da infraestrutura”.

Os primeiros ensaios já foram realizados numa pista de testes com veículos comerciais de cerca de 20 toneladas. “O objetivo é garantir que o sistema mantém elevados níveis de eficiência e fiabilidade mesmo sob utilização intensiva, ao mesmo tempo que resiste às cargas elevadas impostas pelo tráfego pesado”.

A próxima fase do desenvolvimento prevê a construção de uma nova pista experimental no final de 2026. Nesse local serão realizados testes de durabilidade superiores a um milhão de passagens por roda, bem como avaliações ao desempenho do carregamento dinâmico e à eficácia das medidas destinadas a minimizar fugas de campo eletromagnético.

Numa fase posterior, a Honda e os seus parceiros pretendem aumentar a potência de transferência para valores até 150 kW, um patamar considerado adequado para aplicações em veículos comerciais pesados. O sistema será igualmente testado a velocidades mais elevadas para validar o seu funcionamento em cenários de utilização real.

Se os resultados corresponderem às expectativas, a Honda considera que a nova “tecnologia poderá representar um avanço significativo para a mobilidade elétrica”, reduzindo a dependência de grandes baterias e permitindo que os veículos recuperem energia enquanto circulam, sem necessidade de interromper a viagem.