As encomendas arrancam para o novo Audi A2 ainda esta semana e as primeiras entregas estão previstas para dezembro.
A história do automóvel está cheia de exemplares que chegaram demasiado cedo. Visionários, sim. Compreendidos, nem sempre. Foi exatamente isso que aconteceu com o primeiro Audi A2.
Numa altura em que a indústria ainda pensava em peso e dimensões de forma tradicional, a Audi atirou para a estrada um compacto revolucionário: carroçaria integral em alumínio, peso abaixo da tonelada (na maioria das versões) e uma preocupação quase obsessiva com a aerodinâmica e o espaço interior. O problema? O preço. A sua construção sofisticada tornou-o caro de produzir e, consequentemente, caro de comprar. O resultado foi uma carreira curta – entre 1999 e 2005, venderam-se pouco menos de 177 mil unidades. Hoje, olhando para trás, é evidente que o A2 era um produto de um futuro que, na altura, ainda não tinha chegado.
Agora, a Audi decidiu tentar novamente. E, desta vez, o regresso faz-se em modo 100% elétrico, mantendo a essência visionária, mas corrigindo os erros do passado com uma produção mais inteligente e preços mais competitivos.
O novo Audi A2 e-tron foi apresentado oficialmente esta segunda-feira, 7 de setembro de 2026, e promete redefinir a eficiência no segmento dos compactos premium.
A eficiência como centro do universo
Tal como o seu antepassado, o novo A2 coloca a eficiência no centro das atenções. Mas, em vez de alumínio e motores a gasolina ou Diesel, aposta na eletrificação mais avançada da marca. Com um consumo de energia de apenas 12,8 kWh/100 km (segundo o ciclo WLTP), o A2 e-tron é o modelo de produção em série mais eficiente da história da Audi.
Quatro níveis de potência e três baterias
O novo A2 e-tron chega com três opções de bateria — 52, 61 e 84 kWh de capacidade — e um único motor elétrico montado no eixo traseiro, disponível em quatro níveis de potência: 170 cv, 190 cv, 231 cv e 326 cv.
A aerodinâmica continua a ser uma das armas secretas. O coeficiente de arrasto (Cx) é de apenas 0,24, o melhor valor alguma vez alcançado por um Audi no segmento compacto. As superfícies limpas, a entrada de ar ativa, o subchassis totalmente fechado e as novas jantes aerodinâmicas contribuem para este valor impressionante.
Interior: espaço e tecnologia “fora de série”
Se o exterior é compacto – com balanços curtos e uma distância entre eixos generosa de 2,77 metros – o interior é surpreendentemente espaçoso. O elemento de design central é o “Softwrap”, uma superfície revestida a tecido que envolve o habitáculo, criando uma atmosfera acolhedora e arejada, potenciada pelo teto panorâmico de vidro opcional com 1,6 metros quadrados.
A tecnologia de bordo é outro dos grandes trunfos. O sistema MMI panorâmico combina um ecrã de 11,9 polegadas para o virtual cockpit com um ecrã tátil curvo de 12,8 polegadas. A integração com o ecossistema Microsoft (Teams e Outlook) e um assistente de IA baseado na nuvem transformam o veículo num verdadeiro escritório móvel.
Em estreia no segmento premium, a Audi inclui o sistema de fixação magnética Fidlock como equipamento de série. Com um clique, porta-copos, sacos de cabos e acessórios ficam seguros, resolvendo um dos problemas clássicos da arrumação a bordo.
Preços e lançamento
As encomendas para o Audi A2 e-tron abrem já a 10 de setembro de 2026, com as primeiras entregas marcadas para dezembro. Na Alemanha, o preço de entrada é de 38.200 euros para a versão de 125 kW com bateria de 52 kWh.
