A BMW revelou a quinta geração do X5, um dos pilares da marca desde 1999 e, há quase três décadas, um dos seus modelos mais vendidos.

O novo BMW X5 que vai chegar ao mercado em outubro apresenta o design Neue Klasse, um habitáculo totalmente redesenhado e a maior variedade de motorizações alguma vez oferecida num BMW — incluindo, uma inédita versão totalmente elétrica, o iX5.

Evolução sem perder identidade

Embora mantenha praticamente o comprimento do seu antecessor, o novo X5 ganha mais 6 cm de distância entre eixos, melhorando o espaço para as pernas no banco traseiro. Além disso, está também mais alto e apresenta proporções mais robustas, com linha de cintura elevada, superfícies laterais simplificadas e uma postura mais larga.

Muitos elementos do novo X5 já tinham sido antecipados no iX3, como as duplas grelhas verticais, superfícies mais limpas e farolins traseiros finos. A BMW introduz ainda soluções inéditas, caso das aletas sensíveis ao toque nas colunas B e C substituem os puxadores tradicionais; Portas com fecho suave de série e portas elétricas opcionais; Novas assinaturas luminosas em X duplo integrando, luzes diurnas e indicadores numa única unidade.

Interior: revolução Neue Klasse

A transformação mais radical está no habitáculo. O volante de dois raios, já visto no iX3, regressa com aro oval e botões táteis. Mas a grande novidade é a eliminação do painel digital tradicional: As informações do veículo são projetadas numa faixa de vidro escurecido que atravessa todo o para-brisas. Além disso, o sistema iDrive panorâmico integra um assistente digital com Inteligência Artificial, o ecrã central de 17,9” adota formato trapezoidal e o passageiro do banco da frente pode usufruir de um ecrã de 14,6”, que é opcional.

iX5 com 700 km de autonomia

Em matéria de motorizações a oferta é grande e o destaque é uma inédita variante totalmente elétrica, o iX5. AA versãode entrada, iX5 60 xDrive, utiliza dois motores elétricos — um por eixo — para um total de 570 cv de potência e 800 Nm de binário máximo, que anunciam uma aceleração de 0 a 100 km/h em 4,4 segundos, igualando o atual iX xDrive60.

Dotado de uma arquitetura elétrica de 800 V, o novo iX5 está equipado com uma bateria de 144 kWh com células cilíndricas de 6.ª geração, que a BMW diz terem 20% mais densidade energética face à geração anterior, permitindo anunciar uma autonomia de até 700 km, uma das maiores do segmento.

A bateria suporta carregamento rápido até 460 kW e promete carregar de 10% a 80% da sua capacidade em 22 minutos.

Gama mais ampla de sempre: gasolina, híbridos e elétrico

A quinta geração do X5 oferece cinco opções de motorização, a maior variedade alguma vez vista num BMW: a motorização a gasolina faz uso de um motor de seis cilindros turbo de 3.0 litros, que foi atualizado e permite debitar uma potência de 394 cv e 580 Nm binário. A aceleração de 0 a 100 km/h tem lugar em 5,1 segundos.

Esta versão com motor a combustão está disponível na variante X5 40 com tração traseira e X5 40 xDrive com tração integral. Além disso, a BMW conta ainda com uma versão V8 de alto desempenho que vai chegar ao mercado mais tarde.

Por seu lado, o X5 50e xDrive é a versão híbrida plug-in, que combina o seis cilindros com um motor elétrico de 194 cv, integrado na caixa automática de oito velocidades, e que debita uma potência conjunta de 483 cv e 700 Nm de binário máximo. O motor elétrico é alimentado por uma bateria de 27 kWh, que anuncia uma autonomia 100% elétrica de 71 km.

Também para mais tarde está prevista uma variante a hidrogénio, o iX5 Hydrogen, equipada com a terceira geração da tecnologia de pilha de combustível, desenvolvida numa parceria com a Toyota, e que vai contar com tração integral.

A BMW anunciou que a produção do novo X5 vai arrancar já em agosto de 2026 na fábrica de Spartanburg, nos EUA, e que a variante com motor a gasolina será a primeira a chegar ao mercado em novembro, enquanto as variantes 100% elétricas e híbridas plug-in vão chegar ao mercado no início de 2027.