A atual geração Vitara já leva uma década no mercado, mas a marca japonesa continua a apostar na sua fórmula de sucesso: um SUV compacto leve, eficiente e com verdadeiras capacidades para aventuras fora de estrada.
Em 2025, o Vitara recebeu um conjunto de discretas melhorias, mas relevantes, que procuram manter o popular SUV nipónico competitivo num segmento cada vez mais sofisticado.
Neste sentido, o design mantém a identidade robusta que sempre caracterizou o principal modelo da Suzuki, mas o “facelift” trouxe uma frente com uma grelha redesenhada, os faróis ganharam um visual mais moderno e o para-choques recebeu novos elementos que reforçam a sensação de robustez. O objetivo não foi reinventar o Vitara, mas sim dar-lhe um ar mais atual sem perder a imagem que sempre o distinguiu.
De perfil, a marca manteve as linhas simples e direitas, mas há novos detalhes nos acabamentos e nas jantes de 17 polegadas, que contribuem para um ar mais sólido e contemporâneo. Por seu lado a secção traseira apresenta mudanças mais subtis, com ligeiras alterações nos grupos óticos e no desenho do para-choques, suficientes para refrescar o conjunto sem descaracterizar o modelo.
Idade da razão
O interior está longe de ser o mais apelativo pela abundância de plásticos duros, apesar de bem montados, tal como pelo ambiente geral que denuncia a idade do popular SUV da Suzuki. No entanto, a posição de condução elevada, a boa visibilidade e a simplicidade dos comandos tornam o Vitara num bom parceiro para conviver no dia-a-dia.
A atualização tecnológica trouxe um ecrã tátil maior de 9”, que melhora a experiência digital, embora não elimine a sensação de que o interior ficou preso no tempo. O sistema multimédia integra navegação, reconhecimento de voz, conectividade sem fios através de Apple CarPlay e Android Auto, e câmara de visão traseira.
Porém, o grande trunfo deste SUV com 4,18 metros é, sem dúvida, o espaço para os ocupantes do banco traseiro, que beneficiam de generosas cotas de comprimento e altura. A isso junta-se uma bagageira de 362 litros (1.119 com os bancos traseiros rebatidos) que, não sendo a mais generosa do segmento, chega para as necessidades de quatro adultos, a lotação ideal para viajar confortavelmente no Vitara.
O trunfo chamado Allgrip
No capítulo mecânico, o Vitara continua fiel à combinação do motor 1.4 Boosterjet de 129 CV com o sistema híbrido ligeiro SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki), composto por um gerador ISG (Integrated Starter Generator) de 48 V, que funciona como gerador e motor elétrico, e uma bateria de iões de lítio. O sistema ajuda o propulsor de combustão no arranque e na aceleração, fornecendo uma potência extra de 16,6 CV (12,2 kW).
Contudo, a grande diferença desta versão S3 4WD AT está no sistema de tração integral AllGrip, que transforma o Vitara num dos SUV mais competentes da sua classe quando fora de estrada. Para isso, coloca à disposição vários modos de condução (Auto, Snow, Lock e Sport) que podem ser selecionados através de um comando rotativo na consola central e que reforçam o desempenho nas mais variadas condições de piso. Por exemplo, em estradas sinuosas, o sistema transmite confiança e estabilidade, permitindo ritmos mais elevados sem esforço. Enquanto isso, a caixa automática de seis velocidades, com patilhas no volante para controlo manual-sequencial, privilegia a suavidade e a facilidade de utilização.
Continuando na estrada, o comportamento dinâmico revela equilíbrio entre conforto e ligeireza, mas com uma honestidade mecânica que muitos rivais já perderam. A suspensão lida bem com as irregularidades e o peso reduzido do conjunto contribui para movimentos previsíveis da carroçaria, bem como para consumos competitivos, mesmo com tração integral. Aliás, por falar em tração integral, o Vitara é dos poucos com a verdadeira capacidade para animar as aventuras fora de estrada, beneficiando para isso do referido sistema Allgrip, de uma altura ao solo de 18,5 cm e de jantes de 17 polegadas.
Num mercado onde muitos concorrentes se tornaram mais pesados e complexos, o representante da Suzuki continua a mostrar que se mantém fiel à sua essência — e é precisamente isso que que o torna popular e uma escolha certa para quem aprecia modelos descomplicados.
Texto Virgílio Machado Fotos Paulo Calisto
CONCLUSÃO
Apesar de não acompanhar o ritmo tecnológico dos concorrentes mais recentes, o Vitara 1.4T S3 4WD AT continua a oferecer uma combinação de fiabilidade, baixo custo de utilização, tração integral eficaz e motor cheio de personalidade — características que continuam a atrair aqueles que valorizam um SUV compacto mais tradicional e competente fora de estrada. O preço da “nossa” versão (topo de gama) de 34.574 € é justificado pela longa lista de equipamento.
FICHA TÉCNICA
SUZUKI VITARA 1.4T S3 4WD AT
TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros em linha + MHEV 48 V
CILINDRADA 1.373 cm3
POTÊNCIA 110 CV às 4.500 rpm
BINÁRIO MÁXIMO 235 Nm entra as 2.000 e as 2.500 rpm
TRANSMISSÃO Integral, caixa automática 6 velocidades
MOTOR ELÉTRICO
POTÊNCIA 16,6 CV (12,2 kW)
BINÁRIO 50 Nm
V.MÁXIMA 180 km/h
ACELERAÇÃO 11 s (0 a 100 km/h)
CONSUMO (WLTP) 5,8 l/100 km (misto)
EMISSÕES CO2 (WLTP) 138 g/km
DIMENSÕES (C/L/A) 4.185 / 1.775 / 1.600 mm
PNEUS 215/55 R17
PESO 1.750 kg
MALA 362-1.119 l
PREÇO 34.574 €
GAMA DESDE 27.624 €
I.CIRCULAÇÃO (IUC) 148,22 €
LANÇAMENTO Julho de 2024
