O Volkswagen Mission Efficiency nasce sobre a base do ID. Polo, mas leva a aerodinâmica a um nível nunca visto: coeficiente de apenas 0,158 e três recordes mundiais.
A Volkswagen apresentou o Mission Efficiency, um protótipo que recupera o espírito do mítico XL1 e estabelece novos padrões de eficiência elétrica. O resultado é um coupé de forma de gota, visualmente estranho — feio e mais largo à frente do que atrás —, mas funcional como poucos.
O segredo está na carroçaria extremamente baixa e alargada, com o eixo traseiro 17 milímetros mais estreito que o do ID. Polo, rodas carenadas, limpadores escondidos sob o capô e retrovisores de série (sim, os do Polo). Mesmo assim, alcança um coeficiente aerodinâmico de 0,158, o mais baixo de qualquer automóvel homologado para circular.
Os números justificam os três recordes:
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6,89 kWh/100 km em 1.278 km por vias públicas
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6,48 kWh/100 km em condução ideal a 68 km/h constante
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0,158 de Cx, inédito em produção
A base técnica vem do futuro ID. Polo: bateria NMC de 54,9 kWh, motor e eixo dianteiro. Os pneus Continental Eco-Contact 7, desenvolvidos especificamente, oferecem resistência ao rolamento de apenas 4,6 kg por tonelada.
O interior é funcional, com place traseira curta — apenas para crianças até 1,60 m —, mas bagageira de 481 litros, mais 120 litros num compartimento inferior com desaguamento, e 1.090 litros com os bancos rebatidos.
A Volkswagen não confirma produção em série, mas também não a descarta. Feio ou não, o Mission Efficiency prova que a eficiência ainda pode ser emocionante.
