A Porsche revelou o novo 911 GT4 R, modelo destinado à competição e que marca uma viragem histórica: pela primeira vez, a Porsche cria um GT4 baseado no 911.

A mudança tem uma razão clara — o 718 Cayman a combustão, que sustentou a categoria durante uma década, prepara-se para dar lugar à eletrificação, deixando “órfã” a plataforma que servia de base ao programa GT4. A solução da marca de Estugarda foi simples e estratégica: transferir o GT4 para o 911, permitindo que os pilotos amadores passem a competir com o modelo mais emblemático da marca.

Durante dez anos, o GT4 foi território do Cayman. Desde 2016, a Porsche construiu mais de 1.500 unidades do 718 Cayman GT4 RS Clubsport, tornando-o um dos carros de competição para clientes mais bem-sucedidos da sua geração.

Contudo o futuro elétrico do 718 de estrada, a plataforma de motor central deixa de ter continuidade. Em vez de abandonar uma das categorias de maior crescimento no automobilismo, a Porsche decidiu reforçá-la — agora com o 911 como protagonista.

Motorização do 911 GT4 R

No centro do novo GT4 está o motor boxer atmosférico de seis cilindros e 4,0 litros, o mesmo utilizado no 911 Cup, capaz de produzir até 520 cv e 470 Nm. Para cumprir as regras de Balance of Performance (BoP) da categoria GT4, o modelo sai de fábrica com restritores de ar que limitam a potência para cerca de 430 cv.

A transmissão é assegurada por uma caixa sequencial de seis velocidades, com patilhas no volante e embraiagem de competição de quatro discos.

No chassis, o GT4 R distingue-se do 911 Cup devido aos regulamentos: utiliza jantes uma polegada mais estreitas, com padrão de cinco furos, tal como nos modelos de produção. Os amortecedores ajustáveis em dois níveis e três taxas de mola selecionáveis que permitem ampliar as possibilidades de afinação.

“Com este novo carro baseado no 911 GT3, elevamos o nosso programa GT4 a um novo nível”, sublinhou Thomas Laudenbach, vice‑presidente da Porsche Motorsport. “A plataforma 911 reforça a importância crescente da categoria GT4 no desporto automóvel internacional.”

Aerodinâmica refinada

O 911 GT4 R herda estruturas essenciais do 911 Cup e beneficia das suas otimizações aerodinâmicas. A asa traseira é ajustável manualmente em 11 posições. Um dos elementos mais distintivos é o uso extensivo de plástico reforçado com fibras naturais, combinado com resina epóxi — aplicado em portas, tampa do motor, componentes aerodinâmicos e partes do cockpit.

No interior, o condutor dispõe de um ecrã a cores de 10,3 polegadas, sistema de registo de dados integrado e GPS de alta precisão. Elementos de lastro adicionais permitem ajustar o peso do carro às exigências do BoP.

“O 911 incorpora o ADN de competição da Porsche como nenhum outro modelo. Transferir isso para um GT4 abre novas possibilidades em desempenho e experiência de condução”, disse Matthias Scholz, Diretor de Carros GT de Competição da Porsche Motorsport.

Recorde-se que a categoria GT4 é um dos pilares do programa de competição para clientes da Porsche, funcionando como porta de entrada para equipas e pilotos rumo ao universo GT3. O novo 911 GT4 R fará a sua estreia em pista na temporada de 2027.