Numa era de tantas transformações, bom saber que a fórmula allroad de altura levantada ao solo regressa (e bem!) à gama dos quatro anéis, como alternativa mais do que perfeita aos SUV.
Mudam-se os tempos, mudam-se as vontades, mas a carrinha aventureira da gama A6 continua a ter espaço. Maior, mais larga e com mais 55 mm de altura ao solo face à carrinha Audi A6 convencional, a nova A6 allroad chega agora à quinta geração e, pela primeira vez em 27 anos de história, faz quilómetros… elétricos.
Esta é a primeira geração do allroad com uma motorização híbrida plug-in (PHEV), que se soma à opção Diesel.
O novo A6 allroad ultrapassa ligeiramente a barreira dos cinco metros e a carroçaria foi significativamente alargada — são mais 11 centímetros de largura do que o A6 Avant —, o que lhe confere não só uma maior presença na estrada, mas também outras credenciais dinâmicas em matéria de estabilidade e controlo em qualquer tipo de piso.
A habitabilidade interior permanece generosa e flexível, igualando o conforto das versões convencionais da gama A6 para todos os ocupantes, sem comprometer o espaço para cabeça, ombros ou pernas — mesmo nas versões com teto de abrir panorâmico. Ja á bagageira varia entre os 466 e os 1.497 litros (valores ligeiramente inferiores na versão híbrida, devido à bateria), e a capacidade de reboque atinge uns impressionantes 2.500 kg no V6 TDI — mais 400 kg do que o A6 Avant.
Eletrificada
A irmã aventureira da A6 Avant assenta na plataforma PPC para os novos modelos Audi com motorizações de combustão, e por isso não está disponível numa e-tron 100% elétrica. Mas as duas opções na gama são eletrificadas. O motor 3.0 V6 TDI mantém-se vivo, mas agora com tecnologia MHEV plus de 48 volts, ajudado por um compressor elétrico que anula o efeito de turbo lag.
O resultado são 299 CV e 580 Nm de binário sempre disponíveis, com consumos contidos entre os 5,8 e os 6,4 litros aos 100 km. Melhor ainda: o sprint dos 0 aos 100 km/h é cumprido em apenas 5,4 segundos. Mas a grande estreia do novo allroad é a motorização híbrida plug-in. O sistema combina um bloco a gasolina 2.0 TFSI com um motor elétrico de 105 kW, perfazendo um total de 367 CV e 500 Nm. Graças a uma bateria de iões de lítio com 25,9 kWh de capacidade bruta (20,7 kWh líquidos), o A6 allroad e-hybrid consegue percorrer até 95 km em modo 100% elétrico.
Offroad
A nova suspensão pneumática adaptativa do A6 allroad é de série e foi desenvolvida especificamente para este modelo, oferecendo um ajuste total de 55 mm, mais 25 mm do que no A6 Avant. Na altura normal, o A6 allroad fica 34 mm mais alto do que o A6 Avant, mas os modos específicos “offroad” e “offroad+” aumentam a altura ao solo em mais 15 mm para terrenos acidentados.
Além dos modos off-road, o condutor pode escolher os modos “comfort” (absorve suavemente as irregularidades do piso), “dynamic” (baixa a suspensão em 20 mm para maior precisão e estabilidade) e “individual”. Em autoestrada, acima de 120 km/h, a suspensão baixa automaticamente para reduzir a resistência aerodinâmica e aumentar a eficiência. O Audi drive select assistant pode ainda escolher o modo ideal com base nas condições da estrada e aprende as preferências do condutor ao longo do tempo.
Mais informações na edição impressa da revista Carros, no final do mês nas bancas.
