TESTE – Ford Tourneo Courier Active 1.0 Ecoboost 125 CV: Família ativa

Para quem precisa de mais espaço e de maior pragmatismo, a Ford propõe o Tourneo Courier, cuja versatilidade interior e a facilidade de condução se juntam ao visual aventureiro da versão ‘Active’ para apelar aos clientes tradicionais dos ‘crossovers’.

Embora possa ser considerado um nicho de mercado, o segmento dos MPV compactos tem vindo a ganhar cada vez mais relevância na Europa, com os fabricantes a oferecerem propostas que prometem combinar versatilidade interior com a condução semelhante à de uma berlina convencional. Além disso, nalguns casos, são apontados como soluções para estilos de vida mais aventureiros, como é o caso do Tourneo Courier da Ford, aqui no acabamento Active, que o aproxima visualmente a um ‘crossover’ graças à incorporação de apontamentos que acenam à robustez fora de estrada, como é o caso das proteções inferiores e laterais da carroçaria (nas cavas das rodas), e a generosa grelha dianteira a fazer lembrar a dos SUV maiores. De igual modo, beneficia de pintura exterior de dois tons contrastantes, com tejadilho de estilo ‘flutuante’.

Derivado de modelo de trabalho Transit Courier, o Tourneo Courier apresenta linhas exteriores compactas, com 4,33 metros de comprimento, 1.81 de altura e 2,69 m de distância entre eixos, sendo este um aspeto fundamental em termos de habitabilidade, com os bancos traseiros a primarem pelo imenso espaço em altura e pela amplitude disponível para as pernas, aqui sem ser referencial.

Nova marca premium a caminho de Portugal — e não é chinesa

Quanto à largura, fica aquém das expectativas. Como compensação, a acessibilidade a esses lugares é excelente, graças às portas laterais traseiras de correr, enquanto o espaço para bagagens é também enorme (570 a 1.198 litros), tirando partido ainda de compartimentos laterais para arrumação de pequenos objetos, alguns dos quais específicos, por exemplo, para calçado molhado. Os bancos traseiros podem ser rebatidos (60/40) e levantados para possibilitar outras configurações interiores. Atenção, no entanto, à grande porta traseira – facilita o acesso, mas pode complicar em locais mais apertados.

Simplicidade robusta

O interior do Tourneo Courier Active tem aparência simples, ‘vivendo’ à base de plásticos duros (do tablier às portas, passando pela consola central), denotando assim a sua proveniência mais laboral, sem luxos e até com certa aparência espartana. Por outro lado, a construção está em bom nível, ajudando a compor um habitáculo acolhedor e funcional.

A nota tecnológica é sublinhada pelo painel de instrumentos digital (pouco personalizável) e pelo ecrã central tátil de 8,0”, que incorpora o sistema de infoentretenimento SYNC4 com navegação e conexão às funções Android Auto e Apple CarPlay sem fios, bem como atualizações remotas. É neste ecrã que todos os sistemas passam a ser controlados, incluindo a climatização, numa solução que continua sem convencer já que a desviar o olhar da estrada. A Ford compensa com teclas físicas de atalho para algumas funções no tablier (sob o ecrã), mas isso apenas atenua a questão, já que alguns dos controlos têm sempre de ser feitos no ecrã tátil. Os bancos dianteiros têm grafismos específicos da versão Active e são cómodos, melhorando o conforto geral.

Prestações agradáveis

A versão ensaiada conta com motor 1.0 EcoBoost de três cilindros com 125 CV e 200 Nm de binário, associado a caixa automática de sete velocidades (PowerShift), num binómio que representa desempenho muito competente. Reconhecido pela sua elasticidade e progressividade na entrega da potência, este tricilíndrico proporciona respostas decididas logo nas rotações mais baixas, sendo complementado por uma transmissão automática que permite retirar o melhor partido das suas capacidades. A contrapartida está nos consumos, geralmente mais elevados do que os anunciados, ficando perto dos 8 l/100 km (7,9 litros no teste).

Além das boas prestações, o comportamento deste Tourneo Courier merece nota positiva, aqui com nuance importante: por um lado, transmite muita segurança a curvar, aproximando-se da condução de uma berlina convencional, por outro, o conforto é algo penalizado por um acerto de suspensão mais firme, percetível na passagem por mau piso ou por lombas. No entanto, elogie-se o trabalho feito na afinação geral e na insonorização, mostrando competências muito apuradas enquanto familiar.

O preço é convidativo para um MPV deste género, sendo a versão Active oferecida a partir dos 33.596 € (30.300 € com campanha), trazendo consigo o visual ‘crossover’ e lista de equipamento mais recheada, destacando-se entre os opcionais a cor ‘Cactus Gray’ e o Pack Winter.

Texto Miguel Silva Fotos Paulo Calisto

CONCLUSÃO

O Tourneo Courier é um bom exemplo do aproveitamento pragmático do interior para se tornar numa alternativa credível a um SUV, respondendo à necessidade de espaço e funcionalidade dos clientes. As boas prestações e a condução próxima à de uma berlina convencional são dois pontos a favor, até pela atuação da caixa automática, embora os consumos possam ser elevados. O preço também é argumento.