Como se sabe, as marcas, quando apresentam ou lançam novos produtos, não têm qualquer problema em publicar todo o tipo de antevisões para criar expetativa e depois oferecer aos media uma extensa lista de fotografias e um dossier de imprensa completo.
Mas a história é diferente quando um carro já não é vendido, porque não há qualquer informação sobre ele. O exemplo mais recente é o Suzuki Ignis, até agora o 4×4 mais barato do mercado, que já não aparece no site oficial da marca japonesa. Se o Jimny desapareceu recentemente, agora temos de lamentar a despedida do herdeiro espiritual do Fiat Panda 4×4.
É que, tal como o lendário modelo italiano, o Ignis tinha um simples mas eficaz acoplamento viscoso para enviar automaticamente a tração para o eixo traseiro quando havia perda de tração à frente.
O Ignis utilizava um motor de 1,2 litros, três cilindros, não turboalimentado, com 83 CV. O grupo motopropulsor elétrico associado debita apenas 3 CV e é alimentado por uma bateria de 12V, mas obtém o cobiçado distintivo ambiental.
Esta versão 4×4 custava cerca de 20.000 euros e tinha uma distância ao solo de 18 cm, mais do que suficiente para uma condução fora de estrada. Com bons pneus, este carro era uma solução de mobilidade perfeita em locais de montanha durante os longos meses de inverno.
Em suma, não são tempos fáceis para os amantes da condução todo-o-terreno. As opções baratas estão a desaparecer, enquanto as que restam são consideravelmente mais caras. Por exemplo, o novo Toyota Land Cruiser custa, no mínimo, 85.450 euros e o novo Classe G elétrico chega quase aos 200.000 euros.
