O preço é competitivo, mas é um carro chinês “desconhecido” na Europa. A fiabilidade, a rede de assistência e o valor de revenda são incógnitas. Mas para quem quer um brinquedo off-road sem gastar uma fortuna, o Yudo 6 pode ser uma opção.
O nome é Yudo 6 (ou Yooudooo 6, se formos rigorosos com a grafia da Kngloo), mas o seu nome verdadeiro é BAW 212 T01. E, para quem conhece a história do automóvel, o 212 é uma lenda na China – um jipe militar produzido há décadas, agora modernizado e atirado para o mercado europeu.
E a promessa é simples: dar luta aos Jeep Wrangler, Ford Bronco e Toyota Land Cruiser por pouco mais de 39.000 euros.
Um visual que não engana
O Yudo 6 não tenta disfarçar as suas origens. É um 4×4 de aspeto retro, com linhas geométricas, painis planos (que facilitam reparações e barateiam custos), faróis redondos a flanquear uma grelha de três lâminas horizontais e um para-choques de aço reforçado pronto para receber guincho. A roda suplente vai exposta na porta traseira, como manda a tradição.
Mede 4,70 metros de comprimento, 1,89 metros de largura e 1,93 metros de altura – quase dois metros de imponência. A distância ao solo é de 235 mm (256 mm na versão Navigator) e os ângulos de ataque, saída e ventral são de respeito: 40/36/23,6 graus. Para atravessar ribeiros, há uma profundidade de vadeio de 850 mm.
Lá dentro, a surpresa
Ao contrário do que o exterior militar sugere, o habitáculo do Yudo 6 é tecnológico e confortável. Materiais laváveis (que se limpam facilmente depois de um dia de lama), bancos dianteiros aquecidos e ventilados, ecrã multimédia de 12,3 polegadas, painel de instrumentos digital, carregamento sem fios de 50W e quatro portas USB (duas tipo C). Há ainda um teto solar de série.
E, para quem gosta de ter o controlo na ponta dos dedos, a consola central está repleta de comandos físicos – uma raridade nos dias de hoje.
Motores e chassis
O Yudo 6 usa o chassis de longarinas e travessas – o mesmo dos 4×4 a sério, que não se verga nem se torce fora de estrada. As suspensões são de eixos rígidos à frente e atrás, com molas helicoidais.
Motorizações disponíveis (ambas 2.0 litros e 4 cilindros): a gasolina com 217 CV e 380 Nm, ou Diesel com 165 CV e 410 Nm de binário máximo.
