A XPeng chega a Portugal pelas “mãos” da Salvador Caetano e com três modelos que impressionam pela sofisticação, tecnologia, design e caraterísticas.
No evento de apresentação da marca em Portugal, foi muito evidenciado a componente tecnológica da XPeng que, segundo informações da empresa, tem 40% dos colaboradores a trabalhar em pesquisa e desenvolvimento, sobretudo na área do software, conectividade e sistemas de apoio à condução. Aliás, na China, a XPeng foi a primeira marca com condução autónoma, não só em vias rápidas, como, também, em circulação urbana.
Assim, os modelos da marca a serem vendidos no nosso páis são, o G6, o G9 e o P7.
O primeiro é um SUV Coupé que deverá ser o mais popular entre nós. Deverá custar a partir de 46 990 euros que se refere à versão RWD Standard, com bateria LFP com 66 kWh (autonomia WLTP de 435 km), motor com 258 CV e 330 Nm de binário (0-100 km/h em 6,6 segundos) e uma potência máxima de carregamento de 215 kW
Este G6 será também vendido em duas outras versões, Long Range e AWD Performance, ambas com bateria de 87,5 kWh de capacidade (química NCM) e potência de carregamento até 280 kW. A grande diferença entre estas duas versões é a motorização: 286 CV e 440 Nm no Long Range e 476 CV e 660 Nm no AWD Performance, que também tem tração integral e acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 4 segundos.
Segue-se o G), o mais SUV da marca chinesa que chega aos 4,891 metros de comprimento já impressionam, mas o espaço a bordo até parece de um carro ainda maior. Muito graças à plataforma criada de raiz para 100% elétricos. Os cerca de três metros de distância entre eixos permitem criar uma grande habitabilidade e uma bagageira generosa (660 litros, expansíveis a 1576 litros com bancos rebatidos).
Também este modelo está disponível nas versões SR, LR e AWD Performance. A versão SR usa uma bateria LFP de 78,2 kWh (autonomia WLTP de 460 km) e as versões LR e AWD usam uma bateria NCM de 98 kWh (WLTP de 570 km).
Quanto às motorizações, as versões SR e LR têm um motor traseiro de 313 CV e 430 Nm, com aceleração dos 0 aos 100 km/h em 6,4 segundos, e a versão AWD Performance adiciona um motor frontal, totalizando 551 CV e 717 Nm (0-100 km/h em 3,9 segundos). O preço começa nos €62.790, uma vez mais um valor muito competitivo considerando o segmento e as características anunciadas.
O último destes três modelos é o P7, um sedan desportivo que se apresenta como um três em um: sedan familiar, executivo e desportivo. Está disponível em três versões: Long Range (tração traseira), AWD Performance (dois motores, trações integral) e Wing Edition. Esta última versão é semelhante à Performance, mas com portas frontais com abertura estilo tesoura.
Todas as versões do P7 usam a mesma bateria de 86,2 kWh (química NMC), com autonomia (WLTP, ciclo misto) de 650 Km para a versão Long Range, que baixa para 570 km as versões Performance e Wing Edition. A versão LR tem um motor de 276 CV, enquanto que as outras duas versões têm dois motores, com potência combinada de 473 CV.
