A atualização a que a Škoda submeteu a quarta geração do Octavia também beneficiou a versão desportiva RS, que continua disponível em berlina e carrinha (Break). Disse adeus ao Diesel, mas tem tudo: espaço, funcionalidade, dinâmica desportiva e até ficou mais potente do que nunca, com os mesmos 265 CV da referência VW Golf GTI.
Quando chega a hora de aumentar a família e se é adepto de carros desportivos, não há muitas opções que ofereçam o equilíbrio ideal entre versatilidade, desempenho e, claro, conforto e utilidade quotidiana. Se, além disso, o orçamento é algo limitado – o que elimina à partida alternativas pouco comuns tipo Audi RS 6 Avant ou BMW M3 Touring – a coisa complica-se, mas não é missão impossível.
Equilíbrio Perfeito
A solução está nestas páginas. Concretamente, num dos poucos do seu género com a carroçaria familiar que ainda se vende, agora que as carrinhas desportivas estão em vias de extinção. Falamos do Škoda Octavia Break RS, um dos últimos moicanos.
Enquanto os seus rivais desaparecem, o modelo checo mantém-se na linha da frente e preserva a sua forma após um facelift que renovou ligeiramente o design, atualizou o equipamento e elevou o seu propulsor turbo a gasolina 2.0 até aos 265 CV. Na prática, mais 20 CV do que anteriormente, igualando assim o nível do seu “primo” Volkswagen Golf GTI, com o qual partilha, entre outras coisas, motor, caixa automática DSG de 7 velocidades e plataforma. Ou seja, são carros tecnicamente muito similares, de conceção bastante parecida.
A principal diferença entre o checo e o alemão é a versatilidade. Não existe um Golf GTI carrinha (existe na versão R, mas joga noutra liga de preço), pelo que este Octavia Break RS é o mais próximo possível, reunindo os atrativos daquele em aspetos como a dinâmica, bem desportiva, mas sobre uma carroçaria de 4,70 metros de comprimento que permite uma enorme bagageira de 640 litros.
Por experiência, podemos assegurar que com este volume não terá problemas de espaço para meter um carrinho de bebé e o milhão de coisas necessárias quando se viaja com um recém-nascido ou com uma criança ou com duas: simplesmente é uma bagageira gigante, a anos-luz dos contidos 374 litros com os quais se conforma o Golf GTI. E as formas da sua carroçaria familiar também o tornam mais aproveitável do que o Octavia RS berlina.
Porém, o sentido prático não se resume a ter muito espaço para tralhas: uns bons lugares traseiros também são extremamente úteis e este Octavia não foge à regra com área mais do que suficiente em todas as cotas.
Além disso, nos modos de condução ECO e Normal é muito confortável, tanto em cidade como, sobretudo, em estrada. O facto de, neste último cenário, consumir menos de 7 l/100 km também incentiva a fazer verdadeiras maratonas, embora a média não esteja longe desse valor. De facto, ronda os 7,5 litros.
Com picante
Conduzir no modo Sport não significa abrir mão do conforto – na verdade é menos rígido que o Golf GTI no geral m, mas a sensação ao volante é igualmente entusiasmante. Tanto o chassis como o motor garantem diversão a rodos quando aparecem curvas e não se vai com a família a bordo. A carrinha Octavia RS é bastante rápida e mais ágil nas mudanças de direção do que aparenta, porque, apesar das suas dimensões generosas, a Škoda conseguiu manter o peso contido nuns razoáveis 1.534 kg. Para curiosidade, o Golf GTI pesa 1.454 kg.
Em nenhum momento dá a sensação de se estar a conduzir um carro grande, nem mesmo nas curvas mais fechadas e nas estradas mais sinuosas: a direção é rápida e não há inércias indesejáveis em nenhum caso; já agora, trava como deve ser! A única coisa que se pode apontar será um som de escape menos contundente do que desejaríamos, embora, por outro lado, mais ruído podia comprometer o equilíbrio que oferece entre conforto, versatilidade… e desportividade.
Texto Álvaro Ruiz Fotos Paulo Calisto
CONCLUSÃO
Com o Octavia RS, a Škoda oferece há décadas um equilíbrio difícil de igualar, pois é um carro tremendamente polivalente, além de rápido, divertido e bem equipado. A carrinha não perde nada desse élan, antes pelo contrário. Com esta renovação, o referido equilíbrio é ainda maior, sem comprometer um dos seus principais atrativos: continua a vender-se a um preço muito razoável para tudo aquilo que compreende.
FICHA TÉCNICA
ŠKODA OCTAVIA BREAK RS
TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros em linha, turbo
CILINDRADA 1.984 cm3
POTÊNCIA 265 CV às 5.250 rpm
BINÁRIO MÁXIMO 370 Nm entre as 1.600 e as 4.200 rpm
TRANSMISSÃO Dianteira, caixa automática 7 velocidades
V. MÁXIMA 250 km/h
ACELERAÇÃO 6,5 s (0 a 100 km/h)
CONSUMO (WLTP) 6,9-7,8 l/100 km (misto)
EMISSÕES CO2 (WLTP) 158-177 g/km (misto)
DIMENSÕES (C/L/A) 4.709 / 1.829 / 1.466 mm
PNEUS 225/45 R18
PESO 1.572 kg
BAGAGEIRA 640-1.700 l
PREÇO 52.157 €
GAMA DESDE 33.483 €
I.CIRCULAÇÃO (IUC) 258,73 €
LANÇAMENTO Agosto de 2024
