Numa altura em que a indústria automóvel parece empenhada numa corrida sem fim para criar SUVs cada vez maiores, a Smart decidiu seguir o caminho inverso e regrssar às origens. No Salão Automóvel de Paris de 2026, a marca revelou aquele que poderá ser um dos lançamentos mais importantes da sua história recente: o novo Smart #2, herdeiro espiritual do icónico ForTwo.

Há quase três décadas, a Smart revolucionou o setor automóvel ao apresentar um pequeno veículo de dois lugares concebido especificamente para a cidade. O ForTwo surgiu como uma solução prática para o trânsito urbano, conquistando milhões de condutores e ultrapassando os dois milhões de unidades produzidas em todo o mundo.

Agora, a marca regressa a essa filosofia com o novo #2. Com apenas 2.746 mm de comprimento e um raio de viragem de 6,95 metros, promete uma agilidade difícil de igualar no ambiente urbano, facilitando as manobras em ruas estreitas e em espaços onde os automóveis convencionais enfrentam crescentes dificuldades.

Pequeno por fora, grande na personalidade

Apesar das dimensões compactas, o Smart #2 preserva muitos dos elementos que ajudaram a construir a identidade da marca. O design foi desenvolvido pela Mercedes-Benz e recupera traços históricos como a carroçaria bicolor, as rodas posicionadas nos extremos da estrutura e a emblemática porta traseira dividida. Também regressa a conhecida célula de segurança Tridion, agora evoluída para a nova Tridion Cell Evo, reforçando a proteção dos ocupantes sem penalizar o peso.

Ao contrário de muitos fabricantes que adaptam plataformas já existentes, a Smart desenvolveu uma arquitetura inédita para este modelo. Designada Electric Compact Architecture (ECA), foi criada para maximizar a eficiência energética e o aproveitamento do espaço disponível.

Na traseira está instalado um motor elétrico de 80 cv e 130 Nm de binário, responsável por transmitir a potência às rodas traseiras através de uma transmissão de relação única. As prestações são modestas, mas adequadas ao conceito. A aceleração dos 0 aos 100 km/h cumpre-se em 11,6 segundos, enquanto a velocidade máxima está limitada aos 140 km/h.

Mais relevante é o peso de apenas 1.140 kg, um valor raro entre os elétricos atuais. Essa massa reduzida contribui não só para uma maior eficiência energética, mas também para uma experiência de condução mais leve, ágil e envolvente.

A marca destaca ainda a adoção de uma sofisticada suspensão traseira multilink de cinco braços, uma solução normalmente reservada a segmentos superiores.

Autonomia suficiente para a cidade e não só

A bateria LFP de 35,8 kWh anuncia uma autonomia até 290 quilómetros em ciclo WLTP, acompanhada por um consumo médio de apenas 13,6 kWh/100 km. No carregamento rápido, o sistema suporta potências até 65 kW, permitindo recuperar a bateria dos 10% aos 80% em cerca de 20 minutos, nas condições ideais.

O Smart #2 integra igualmente tecnologia Vehicle-to-Load (V2L), possibilitando alimentar equipamentos elétricos externos, desde ferramentas a dispositivos utilizados em atividades ao ar livre.

Um habitáculo surpreendente

No interior, o minimalismo continua a ser a palavra de ordem, sem sacrificar a tecnologia. O condutor dispõe de um painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas, complementado por um ecrã tátil central de 10,1 polegadas dedicado ao sistema de infoentretenimento.

Apesar das reduzidas dimensões exteriores, a capacidade da bagageira atinge uns surpreendentes 305 litros, podendo crescer até aos 527 litros em determinadas configurações. A característica porta traseira dividida, uma das imagens de marca dos Smart originais, foi igualmente preservada. A secção superior pode ser aberta de forma independente, facilitando o acesso rápido à carga.

A Smart anunciou que o novo #2 chegará ao mercado nacional no início do segundo semestre de 2027. A gama arrancará com um preço base de 19.990 euros e estará disponível em três versões distintas: Pure, Pure+ e Premium. A estas junta-se ainda a exclusiva Couture Edition, limitada a apenas 999 unidades.