Quatro anos depois de ter sido apresentado como um dos automóveis mais avançados do mundo, o Rimac Nevera está prestes a chegar ao fim da sua carreira.
A fabricante croata encontra-se a concluir a produção das últimas unidades do hiperdesportivo elétrico, encerrando um capítulo marcante na história da mobilidade de alto desempenho.
O fim de uma era para a Rimac
A Rimac está a fabricar os derradeiros exemplares do Nevera R, versão mais extrema e exclusiva do modelo, cuja entrega aos clientes deverá estar concluída até ao final do ano. Terminada esta fase, a produção do hiperdesportivo, a produção do Nevera chega ao fim. A confirmação foi feita por Mate Rimac através das redes sociais, numa publicação em que partilhou imagens da fábrica e refletiu sobre o legado do modelo.
Lançado em 2022, o Nevera destacou-se desde o primeiro momento pela sua impressionante ficha técnica. Equipado com quatro motores elétricos, debita uma potência combinada de 1.888 cv, números que o colocaram entre os automóveis de produção mais rápidos e avançados alguma vez construídos.
Inicialmente, a marca previa fabricar 150 unidades. Contudo, apesar da enorme atenção mediática, das várias distinções conquistadas e dos recordes de velocidade alcançados ao longo da sua trajetória, a produção ficou muito abaixo desse objetivo. No total, serão construídos apenas 71 exemplares, dos quais 51 correspondem ao Nevera original e 20 à versão Nevera R.
Ver esta publicação no Instagram
Um sucesso além das vendas
Apesar de os números de produção terem ficado aquém do inicialmente previsto, o fundador e CEO da marca considera que o Nevera cumpriu plenamente a sua missão.
“É o hiperdesportivo elétrico mais vendido do mundo. Sem ele, o Tourbillon não existiria hoje. Cumpriu o seu papel e acredito que terá um lugar importante na história”, afirmou Mate Rimac.
Na visão do responsável croata, o verdadeiro impacto do Nevera não se mede apenas pelas vendas, mas sobretudo pela capacidade de demonstrar ao mundo o potencial dos automóveis elétricos de elevadas prestações e de influenciar uma nova geração de hiperdesportivo.
O legado vive no Bugatti Tourbillon
Uma das heranças mais evidentes do Nevera encontra-se no novo Bugatti Tourbillon. Atualmente sob controlo maioritário da Rimac, a histórica marca francesa desenvolveu o seu mais recente modelo com forte influência tecnológica da empresa croata.
Curiosamente, foi o próprio Mate Rimac quem defendeu que o sucessor do Chiron não deveria ser totalmente elétrico. O resultado foi um sofisticado sistema híbrido que combina um motor V16 atmosférico de 8,3 litros com três motores elétricos, para uma potência total de 1.775 cv. A aposta parece ter sido acertada: as 250 unidades previstas para produção já foram integralmente vendidas.
E agora?
Com o encerramento da produção do Nevera, surge uma questão inevitável: qual será o próximo passo da Rimac? Para já, a marca não revelou planos para um sucessor direto nem esclareceu qual será o futuro da sua gama de automóveis.
Uma coisa é certa. Mesmo sem atingir os números de produção inicialmente projetados, o Nevera garantiu um lugar de destaque na história do automóvel ao provar que um hipedesportivo elétrico podia ser tão emocionante quanto revolucionário.
Leia também:
