O Renault Mégane E-Tech elétrico acaba de receber uma atualização, a mais ambiciosa desde o lançamento, em 2022. Mais do que um simples restyling, o modelo foi profundamente repensado — nova bateria, evolução tecnológica, ajustes estruturais e uma frente totalmente redesenhada. Até a plataforma mudou de nome — o antigo AmpR Medium passa agora a chamar‑se RG Medium 1.0.
Lançado há quatro anos como um dos pilares da ofensiva elétrica da Renault, o Megane E-Tech Electric entra agora numa nova fase da sua carreira. E a marca francesa não se limitou a um simples restyling. A renovação traz alterações ao design, à tecnologia, à plataforma e até ao sistema de armazenamento de energia, resultando num modelo mais eficiente e tecnologicamente evoluído.
Frente totalmente renovada
A transformação mais visível surge na dianteira, cuja aparência foi profundamente revista. Dos elementos originais, apenas os faróis permanecem inalterados.
O novo para-choques, agora mais robusto e pintado na cor da carroçaria, reforça a presença visual do modelo. As antigas entradas de ar laterais deram lugar a uma inédita assinatura luminosa composta por oito elementos em forma de diamante, organizados num padrão semelhante a um tabuleiro de xadrez.
A grelha fechada em preto brilhante segue a nova linguagem estética da marca francesa e integra o emblema Renault reposicionado sob o capot, contribuindo para uma imagem mais dinâmica.
Também a assinatura luminosa foi redesenhada. As luzes diurnas adotam um formato inspirado no logótipo da marca, enquanto os grupos óticos traseiros passam a apresentar uma construção tridimensional sem lente exterior, reforçando a modernidade do conjunto.
Nova bateria permite chegar aos 500 quilómetros
A maior novidade encontra-se sob a carroçaria. O renovado Megane E-Tech passa a utilizar uma bateria LFP (lítio-ferro-fosfato) de 67 kWh, substituindo a anterior unidade NMC de 60 kWh.
Graças à nova arquitetura célula-a-pacote, que permite uma utilização mais eficiente do espaço disponível, a Renault anuncia uma autonomia de até 500 quilómetros em ciclo WLTP, um aumento de 30 quilómetros face ao modelo anterior.
Os progressos estendem-se também ao carregamento rápido. A potência máxima em corrente contínua sobe para 165 kW, permitindo recuperar a carga entre 15% e 80% em apenas 24 minutos, o que representa uma melhoria de cerca de 25%.
A nova bateria obrigou a ligeiras alterações estruturais. O Megane ficou cerca de 20 milímetros mais alto e apresenta uma postura visual mais robusta, reforçada por um difusor traseiro redesenhado e por novos elementos decorativos que ampliam a sensação de largura.
Mais tecnologia a bordo
No interior, o modelo mantém o painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e o ecrã central de 12 polegadas com o sistema OpenR Link, mas reforça significativamente as capacidades digitais.
A integração com os serviços Google continua a ser um dos destaques, incluindo Google Maps, Google Assistant, Android Auto e Apple CarPlay. Além disso, os utilizadores passam a ter acesso a mais de 100 aplicações através da Google Play Store.
Numa fase posterior, a Renault introduzirá ainda a inteligência artificial Gemini para tornar as interações por voz mais naturais e intuitivas.
A marca francesa oferece igualmente três anos de conectividade incluída, com um plafond mensal de 2 GB de dados, suficiente para várias horas de streaming de áudio e utilização dos serviços conectados.
Duas versões disponíveis
A gama será composta pelos níveis de equipamento Techno e Esprit Alpine; A versão Techno aposta num ambiente mais sofisticado e em materiais de qualidade superior, enquanto a Esprit Alpine reforça o caráter desportivo com elementos exclusivos de design e acabamentos específicos inspirados na divisão de competição da marca.
Em termos de preços, o renovado Renault Megane E-Tech Electric arranca nos 38.550 euros na versão Techno, enquanto a variante Esprit Alpine está disponível a partir de 41.050 euros.
