A Land Rover confirmou o lançamento de um novo Defender compacto para 2027. Será o modelo mais pequeno da família, chegará primeiro em versão 100% elétrica e depois com motorizações híbridas. O objetivo é claro: conquistar um público mais jovem e urbano, sem perder a icónica imagem todo-o-terreno.
Conhecido internamente como “Baby Defender”, “Defender Sport” ou “Defender 80”, será o Defender mais pequeno de sempre e o primeiro a nascer como veículo elétrico. O lançamento está previsto para 2027.
Inconfundivelmente Defender
As imagens dos protótipos de teste, ainda camuflados, revelam um veículo que mantém o ADN visual do Defender: linhas angulosas, proporções verticais, portão traseiro quase perpendicular e passos de rueda marcados.
Com cerca de 4,50 metros de comprimento, menos de 2 metros de largura e menos de 1,80 metros de altura, posiciona-se no segmento dos SUV médios — muito mais manejável para a cidade do que o Defender tradicional.
Dois protótipos distintos foram já avistados: um com roda de repuesto montada no exterior e outro com uma caixa rectangular plana no portão traseiro. Esta última poderá ser um compartimento para cabos de carregamento, à semelhança do que a Mercedes prepara para o seu mini Classe G.
Plataforma EMA: elétrica primeiro, híbrida depois
O novo Defender será o segundo modelo baseado na plataforma EMA (Electrified Modular Architecture) da JLR. Esta arquitetura foi concebida para veículos elétricos, mas — após uma revisão dos planos da marca — passará também a suportar motorizações híbridas convencionais.
Entre os destaques técnicos:
-Baterias planas de alta densidade energética, para maior autonomia e interiores espaçosos.
-Sistema elétrico de 800 volts, permitindo carregamento rápido até 350 kW
-Tempos de carregamento comparáveis aos atuais elétricos de gama alta
-Interiores espaçosos, graças à liberdade de design da plataforma
Mais estilo, menos todo-o-terreno extremo
Ao contrário do Defender clássico, o “Baby Defender” não será tão focado em capacidades todo-o-terreno sem concessões. O tamanho mais compacto e a plataforma elétrica limitam o curso da suspensão e a articulação dos eixos.
Ainda assim, deverão existir versões com dois motores e tração integral, e a Land Rover promete capacidades fora de estrada notáveis. O foco principal, porém, será a dinâmica de condução em estrada, a versatilidade urbana e o estilo de vida.
Para reforçar a imagem “Go-anywhere”, a marca prepara uma ampla gama de acessórios: tendas de tejadilho, sistemas de barras, materiais interiores resistentes à água e muito mais.
Produção britânica e reforço da indústria nacional
O novo Defender será fabricado na fábrica de Halewood, no noroeste de Inglaterra. As baterias virão da nova gigafábrica da Tata em Somerset, no Reino Unido.
Esta decisão mantém a cadeia de valor no país e reforça estrategicamente o setor automóvel britânico, duramente afetado pelo Brexit e por decisões de investimento voláteis.
