Com um formato que nada tem a ver com as silhuetas atuais da marca e uma clara rutura com a tendência SUV, o IONIQ 3 afirma-se como uma proposta original, eficiente e surpreendentemente espaçosa, a partir de 33.500 euros.
Uma gama organizada em quatro versões
A oferta do IONIQ 3 estrutura-se em quatro níveis. A porta de entrada é a Trend 42 kWh, por 33.500 euros, seguida da Select 61 kWh, por 36.350 euros, e da Trend 61 kWh, por 38.350 euros. No topo da tabela fica a N Line 61 kWh, por 41.900 euros, que se distingue pelo aspeto exterior mais agressivo, com para-choques específicos, jantes de 19 polegadas e um difusor de ar traseiro mais pronunciado.
Comum a todas as versões é a assinatura luminosa composta por elementos pixelizados, com destaque para os quatro pontos ao centro que, segundo a marca sul-coreana, fazem referência à letra “H” de Hyundai em código Morse.
Um elétrico a meio caminho entre dois segmentos
Com 4.155 mm de comprimento e uma carroçaria de cinco portas que foge ao formato SUV da moda, o IONIQ 3 posiciona-se a meio caminho entre os segmentos B e C. A silhueta foi otimizada para combinar eficiência com um interior amplo, resultando no que a Hyundai denomina de seu primeiro “aero-hatchback” , com uma dianteira baixa que se prolonga numa linha de tejadilho plana sobre os ocupantes da frente e de trás, descendo depois de forma acentuada até ao spoiler traseiro. Esta geometria, garante a marca, maximiza o espaço interior, assegurando uma altura ao teto generosa e maior conforto para os passageiros traseiros.
Espaço e versatilidade de referência
Apesar das linhas aerodinâmicas e das dimensões compactas, o IONIQ 3 surpreende pela habitabilidade. O piso plano e a longa distância entre eixos de 2.680 mm asseguram bom espaço para pernas e cabeça na segunda fila. A bagageira oferece 322 litros de capacidade, que sobem para 441 litros quando se considera o compartimento adicional sob o piso, a que a Hyundai chama Megabox.
No interior, dependendo da versão, o modelo pode incluir bancos Relaxation, bancos aquecidos e ventilados, e materiais têxteis inspirados em paisagens naturais e no design italiano dos anos 70, com recurso a materiais reciclados e de origem biológica.
Dois níveis de potência e até 497 km de autonomia
Assente na plataforma E-GMP do Grupo Hyundai, ainda que com uma arquitetura de 400 volts — a mesma dos EV3 e EV4 —, o IONIQ 3 está disponível com duas opções de bateria.
A versão Standard Range conta com um motor de 147 cv, bateria de 42,2 kWh e autonomia anunciada de 344 km. Já a variante Long Range equipa um motor elétrico de 135 cv, bateria de 61 kWh e anuncia uma autonomia até 497 km em ciclo combinado WLTP — um número que faz deste o rei da autonomia no segmento.
Ambas as versões oferecem 250 Nm de binário e tração dianteira, mas no que diz respeito ao carregamento há diferenças: as variantes Long Range admitem potências de carga de até 110 kW em corrente contínua e até 22 kW em corrente alternada, sendo que as Standard Range suportam até 119 kW e 11 kW, respetivamente. A Hyundai anuncia que o IONIQ 3 pode repor a carga de 10 a 80% em cerca de 29 minutos em corrente contínua.
Tecnologia de ponta e novo sistema operativo
O IONIQ 3 estreia um novo sistema de infoentretenimento Pleos, baseado em Android Automotive, que se destaca pela intuitividade e simplicidade de utilização. O sistema conta ainda com o assistente Gleo AI, que permite interagir com o navegador, o multimédia e muitas outras funcionalidades do carro.
A disposição dos ecrãs é totalmente diferente dos restantes IONIQ: há um ecrã central de 12,9 polegadas nas versões de entrada ou de 14,6 polegadas na versão N Line, combinado com um painel de instrumentos digital compacto atrás do volante. Sistema de som premium BOSE, climatização automática bizona e iluminação ambiente LED completam o ambiente interior.
