A Renault já garantiu mais de 1.000 encomendas para o 5 Turbo 3E, um hatchback elétrico desportivo que ainda não chegou às estradas e está limitado a pouco mais do que isso.
Com um preço base de 160.000 euros, isso representa 160 milhões de euros em encomendas ao preço de entrada. Se contarmos apenas as primeiras 625 unidades necessárias para atingir os 100 milhões, o título confirma-se: a marca francesa já ultrapassou essa marca sem que a maioria do público tenha sequer visto o carro em pessoa.
Mais de metade das 1.980 unidades previstas já estão reservadas. O número não é casual: homenageia 1980, o ano em que estreou o Renault 5 Turbo original. As primeiras entregas só estão previstas para 2028, ou seja, os clientes estão a pagar agora por um carro que só chegará daqui a vários anos.
E há quem vá muito mais longe. Alguns compradores estão a pagar mais de 350.000 euros por versões totalmente personalizadas. O programa de personalização arranca em meados de 2027 e cobre pintura, materiais interiores e outros detalhes — a Renault chegou mesmo a investir em dois espaços dedicados na zona de Paris para receber os clientes.
Debaixo da carroçaria, o 5 Turbo 3E está longe de ser um Renault 5 normal. Tem tração traseira, dois motores elétricos montados nas rodas traseiras com 555 cv combinados, acelera dos 0 aos 100 km/h em menos de 3,5 segundos e atinge 270 km/h. A bateria de 70 kWh dá mais de 400 km de autonomia (WLTP) e carrega dos 15 aos 80% em cerca de 15 minutos.
A Renault quer assim oferecer uma experiência de compra ao nível das marcas de luxo e supercarros. O CEO François Provost admitiu que a empresa estuda outros projetos ambiciosos, como uma possível versão de produção do Alpine A310 Vision. Mais de 1.000 encomendas parecem provar que há público para elétricos invulgares e emocionalmente apelativos — mesmo a preços de supercarro.
